Российские авиастроители разработают новый гражданский транспортный самолет. Пресс-служба Министерства промышленности и торговли опубликовала проект Стратегии развития отечественного авиапрома на период до 2030-го года. Разработчики программы внесли в раздел специфических рыночных ниш авиастроения создание тяжелого рампового транспортного самолета. Авиационная рампа представляет собой механизированный люк в носовой либо хвостовой части фюзеляжа, способный опускаться на разгружаемую поверхность. Устройством, предназначенным для загрузки и разгрузки воздушного судна, оснащают, как правило, военно-транспортные самолеты, однако трап-рампу можно встретить и на гражданских самолетах.

Уникальная работа при поддержке Фонда перспективных исследований ведется с 2015 года, в ней задействовано ЦКБ морской техники «Рубин», производители морской техники и представители нефтяных компаний России. Использовать новинку планируют в Арктике — на шельфе Северного Ледовитого океана. В состав проекта "Айсберг" входят: - подводный буровой комплекс для строительства разведывательных и эксплуатационных скважин. Он обеспечит буровые работы в роботизированном режиме с передачей телеметрической информации на удаленный пункт управления. Зарубежные аналоги элементов подводного бурового оборудования отсутствуют либо находятся на промежуточных стадиях разработки.

Небольшой трамвайный парк 170-тысячного города Новочеркасск в Ростовской области получит в октябре первые 2 из 7 заказанных на Уралтрансмаше новых трамваев модели 71-407. Остальные машины будут поставлены до конца года.+ В Новочеркасске вопрос замены трамвайного парка нуждался в срочном решении: все имеющиеся в городе на ходу около двух десятков трамваев морально и технически устарели. Летом нынешнего года был подписан контракт на поставку новых 5 российских машин, чуть позже он был дополнен еще двумя трамваями. Озвучены планы по приобретению еще двух машин в 2018 году.

Российское предприятие ВПК «Центральное конструкторское бюро автоматики» (ЦКБА) работает в Омске с 1949 года и занимается разработкой и выпуском пассивных радиоэлектронных систем в составе госкорпорации «Тактическое ракетное вооружение». В фирменном видео представлены разработки ЦКБА для российской военной авиации и сухопутных войск:

Второй летный прототип узкофюзеляжного самолета МС-21-300 планируется поставить под ток 20 октября 2017 г., сообщается в корпоративной газете корпорации "Иркут" "Иркутский авиастроитель". На летные испытания его рассчитывают направить в декабре 2017 г. Как уточняет ГТРК "Иркутск", которая ссылается на гендиректора завода Александра Вепрева, в апреле 2018 г. планируется завершить сборку третьего прототипа. Тем временем первый летный прототип МС-21-300 в середине октября перелетит в Жуковский, где его направят на сертификационные тесты. МС-21-300 приступил к полетам 28 мая 2017 г. Первый этап заводских летных испытаний завершился 23 июня. В ходе шести полетов прототип проверили на устойчивость и управляемость с выпущенными и убранными шасси. Проверке также подверглись двигатели и системы самолета. Ко второму этапу, который начался в сентябре, на образце доработали программное обеспечение и некоторые системы. Целью второй фазы стало расширение диапазона режимов полета.

Спутниковые навигационные системы - российская ГЛОНАСС и китайская Beidou - объединят единым чипсетом (набор микросхем, спроектированных для совместной работы с целью выполнения набора заданных функций - прим. Ред.). Официальный документ о сотрудничестве был подписан президентом НП "ГЛОНАСС" Александром Гурко и председателем совета директоров "Северного Института Электроники" Китая Лян Пейканом. "Использование этих продуктов позволит более качественно оказывать услуги на основе спутниковой навигации в зоне покрытия ГЛОНАСС и Beidou, а это вся поверхность земного шара. Пользователям будут доступны обе глобальные системы, что даст дополнительную гарантию качества оказания услуг" - подчеркивает Александр Гурко.

Это совместный проект с АО «ЛО ЦНИТИ» (г.Санкт-Петербург), ведущим отечественным производителем высокотехнологичных программных продуктов для построения цифрового производства. В АО «АПЗ» проект охватывает 25 единиц оборудования с ЧПУ в механических цехах №№53, 56 и 64. Он определяет «узкие» места и имеющиеся резервы с целью повышения эффективности использования оборудования. – Система позволит получать объективные данные о состоянии станков и происходящих на них изменениях, – отмечает заместитель начальника службы управления производством Александр Сагин.

Перспективы развития производства шин в России рассмотрены на выездном совещании, которое состоялось в городе Волжском на площадке предприятия «Газпром Химволокно». Местом проведения совещания федерального уровня неслучайно стала Волгоградская область: волжское предприятие «Волтайр-Пром» покрывает более половины потребности российского рынка шин для сельхозмашин, «Газпром Химволокно» входит в число крупнейших отечественных производителей кордной ткани – важнейшего компонента, используемого в производстве шин. В ходе совещания обсуждались вопросы привлечения мер государственной поддержки, развития экспортной деятельности, стимулирования внутреннего спроса, обеспечения производственных площадок сырьем и оборудованием. Как пояснила начальник отдела химической промышленности Минпромторга России Ирина Большакова, подобные встречи позволяют ознакомиться на местах с реализуемыми проектами, наладить партнерские связи между сырьевиками и производителями.

Об этом сообщил генеральный директор УАЗа Вадим Швецов. - Судьба у этого проекта хорошая, мы занимаемся разработкой. Но у нас первоочередной приоритет - создание универсальной грузопассажирской платформы. Генетика бренда - автомобиль на раме. Для нас это ключевой вектор стратегии. Ресурсы у нас ограничены, мы не можем заниматься разработкой всех автомобилей сразу. Поэтому после завершения этой задачи приступим к кроссоверу, - пояснил Швецов. Глава УАЗа обозначил временной промежуток, в течение которого будут выходить новые модели: ближайшие пять лет. Швецов отметил, что для предприятия это будет "очень напряженная задача". Напомним, впервые о том, что на УАЗе намерены разработать кроссовер (предположительно C-класса) впервые стало известно в 2015 году. Тогда на предприятии заявили, что новая модель будет условным кроссовером. Автомобиль планировалось сделать достаточно "внедорожным", сохранив генетику бренда. Но, в то же время, разработчики намеревались ориентировать новинку на эксплуатацию в городе.

Ранее эти боевые машины поставлялись только в ВКС России. Как уточняют Известия, вертолеты поступят на базы морской авиации Балтийского флота. По мнению экспертов, в условиях Балтики с ее небольшими расстояниями новейшие ударные вертолеты станут универсальным и грозным оружием. Они смогут не только поддерживать наземные войска и морскую пехоту, но и успешно бороться с кораблями различных классов.