Представлен проект строительства на территории ОЭЗ "Лотос" скоростного катера SC-39. Строительством будет заниматься астраханская компания "Морское композитное судостроение". В настоящее время проводятся проектные работы и подготовка необходимой документации. Также определен участок под проект — 8 га. Полноценный запуск производства намечен на 4-й квартал 2018 года. Предполагается создание 116 рабочих мест. К 2022 году мощность предприятия должна составить 20 катеров в год. Общие инвестиционные затраты составят более 1,5 млрд рублей (собственные и заемные средства). Срок окупаемости проекта — 11 лет.

В России в 2020-2022 годы планируется создать морской многоцелевой экраноплан "Чайка-2". Макет новой разработки будет представлен в Кубинке на Международном военно-техническом форуме, который стартует 22 августа. На совместной экспозиции петербургского НПО "Радар ммс" и нижегородского Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева можно будет даже примерить на себя роль пилота "Чайки-2" - с макетом экраноплана будет синхронизирован пилотажный стенд, созданный для обучения и тренировки экипажа, а также тестирования и отладки программно-аппаратных решений. Как отмечают в пресс-службе петербургского предприятия, "Чайка-2" сможет разгоняться до 450 километров в час, взлетать как с аэродрома или прямо с воды и перевозить до сотни пассажиров либо до девяти тонн грузов.

Минсельхоз уже в сентябре текущего года планирует закупочные зерновые инвестиции. Об этом заявил глава ведомства Александр Ткачев. Министр отметил, что если будут скачки цен на зерно, то ведомство начнет применять различные инструменты для стабилизации. В их число входят зерновые инвестиции. Главной целью Ткачев назвал обеспечение достаточно хорошей маржинальной прибыли на производстве зерна. Урожай зерновых в РФ может превысить показатели 2016 года Напомним, что Минсельхоз в конце марта текущего года предложил уровни минимальных закупочных цен для проведения стабилизации. Было предложено установить цены на всей территории РФ на мягкую продовольственную пшеницу первого класса на уровне 12,5 тысяч рублей, на пшеницу второго класса - 11,5 тысяч рублей за тонну.

Переориентация военной промышленности на передовую и конкурентоспособную гражданскую продукцию - это отдельный инвестиционный проект, требующий системного подхода и финансирования. Осознав это, государство разработало соответствующие инструменты - в частности, в Новосибирске впервые в России обсудили новую инвестиционную стратегию, которая должна помочь предприятиям ОПК перейти на "гражданку". Основным инвестором конверсионных проектов в стране по заданию государства выступает госкорпорация "Внешэкономбанк". Здесь и "вооружились" стратегией развития, которая, по словам представителей корпорации, предполагает обновление инвестиционного процесса, повышение качества экспертизы проектов и прочие "новые возможности". Содействие процессу конверсии оборонных технологий в гражданские - один из приоритеов стратегии, наряду с поддержкой инноваций и несырьевого экспорта.

На Arctech Helsinki Shipyard состоялся спуск на воду многофункционального судна ледового класса "Михаил Лазарев", строящегося по заказу ПАО "Совкомфлот". Об этом сообщает портал "Сделано у нас". Судно предназначено для круглогодичной доставки персонала и снабжения трех добывающих платформ в Охотском море. Подрядчиком по строительству судна выступает ОСК. "Михаил Лазарев" является заключительным в серии из четырёх судов проекта Р-71014.

Заявки на общую сумму 48 миллионов рублей поступили от предпринимателей Волгоградской области для участия в программе «Старт». Итоги конкурсного отбора на получение грантов Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере будут подведены в декабре. Как пояснили в комитете экономической политики и развития Волгоградской области, по направлению «Новые приборы и аппаратные комплексы» от региона подано 14 проектов, «Информационные технологии» — 7, «Биотехнологии» — 2, «Современные материалы и технологии» — одна заявка. Программа «Старт» направлена на создание новых и поддержку существующих малых инновационных предприятий, стремящихся разработать и освоить производство нового товара, изделия, технологии или услуги с использованием результатов собственных научно-технических и технологических исследований, находящихся на начальной стадии развития и имеющих значительный потенциал коммерциализации.

После распада СССР России удалось сохранить и развить потенциал военного самолёто- и вертолётостроения. Однако гражданская авиационная отрасль ушла в пике в связи с общей экономической деградацией и разрывом хозяйственных связей между бывшими союзными республиками. На постсоветском пространстве практически исчезла ближнемагистральная авиация, занимавшаяся грузовыми и пассажирскими перевозками между соседними странами или регионами. В связи с этим сократилось количество аэродромов и, как следствие, рухнул спрос на транспортные и пассажирские самолёты соответствующего класса. С началом экономического возрождения России в 2000-х годах ситуация в Воздушном флоте стала улучшаться. Пассажиропоток и объём грузовых перевозок выросли в несколько раз, однако отечественная промышленность уже не могла удовлетворить резко возросшие потребности авиакомпаний.

Украинское госпредприятие «Антонов» рискует не справиться с выполнением плана киевской «пятилетки», который, прямо скажем, ждет от него просто стахановской отдачи. Об этом госкомпанию предупредили в украинских СМИ. Напомним, в ближайшие 5 лет «Антонов» должен выпустить 70 (!) самолетов, тогда как в 2015 году еле-еле осилил 2 штуки, а в 2016 – и вовсе не сделал ни одного. В итоге, за последнюю пятилетку для предприятия самым удачным стал 2012 год, когда завод произвел 6 самолетов, а продал - 8. Однако такое несоответствие ожидаемого и реальности ничуть не смущает Украину. Проблема в другом (и, разумеется, как всегда виновата Россия). Дело в том, что Украина действительно не может без РФ, и на этот раз ей будет остро не хватать Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в Москве. Таким образом, планы «Антонова» по производству новых грузовых Ан-132 транспортных Ан-178, на которые планировалось сделать упор, могут разбиться о реальность.

Варианты сотрудничества в промышленной сфере рассмотрены в ходе визита официальной делегации иранской провинции Мазандаран на предприятия «Газпром Химволокно». Перспективы расширения внешнеторговых связей в ходе встреч обсудили представители облпромторга, бизнес-сообщества региона, торгово-промышленных палат Волгоградской области и провинции Мазандаран. Иранская делегация ознакомилась с производственной площадкой АО «Газпром химволокно», осмотрела уникальную двустадийную линию пропитки и термообработки технических тканей, аналогов которой в России нет. На сегодняшний день волгоградское предприятие является единственным в стране производителем полиэфирных технических нитей и поставщиком пропитанной кордной ткани для шинной отрасли.

Индия в течение ближайших нескольких лет планирует начать строительство нескольких кораблей для своего флота на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, заявил в четверг посол Индии в РФ Панкадж Саран. "В ближайшее несколько лет мы начнем строительство нескольких фрегатов в Калининграде для Индии, еще калининградцы помогут построить нам корабль на территории нашей страны. Это должно привести к значительному увеличению индийских инвестиций в регион", — сказал посол на встрече с врио губернатора области Антоном Алихановым. При этом дипломат не назвал число кораблей, которые планирует построить индийская сторона, а также точные сроки реализации проекта.