Его привезли сюда в 2013-м на испытания. Крылатому речному судну прочили роль первенца якутского экранопланного флота, который позволил бы решить проблему транспортной доступности многих населенных пунктов. Аппарат немного поплавал по реке Лена. Но дело бросили на полпути, не успев понять, как это будет (и будет ли?) работать в условиях Севера.В апреле 2014 года власти Якутии объявили о начале тестовой эксплуатации высокоскоростной амфибии "Буревестник-24". Фото: Пресс-служба министерства транспорта РС(Я) До 2014 года только и разговоров было, что о создании экранопланного флота, который станет едва ли не панацеей. Но сначала построенный в подмосковных Мытищах "Буревестник" надо было испытать на Лене - летом и зимой, на здешних волнах и торосах, при якутских ветрах и морозах. Было решено поставить его на 700-километровый пассажирский маршрут Якутск - Олекминск, который пока обслуживают стареющие скоростные теплоходы. Однако крайней точкой, до которой дошло это судно, стал расположенный в 85 километрах от столицы республики город Покровск.

Уникальное оборудование предназначено для сварки металлоконструкций. В начале года наладчики организации «IGM-сервис» (г. Тверь) совместно с заводскими специалистами произвели монтаж робота и его пусоконаладку, отработали на образцах режимы сварки. В отделе главного сварщика разработали управляющие программы, ориентированные на сварку двух основных изделий – корпуса колесно-моторных блоков и поперечных связей рамы тележки тепловоза. Преимущества роботизированного сварочного комплекса, прежде всего, в повышении качества сварных швов металлоконструкций, увеличении производительности, снижении трудоемкости и, соответственно, себестоимости изделий. На сегодняшний день на один тепловоз устанавливается 12 колесно-моторных блоков (КМБ). За одну смену рабочим необходимо изготовить четыре КМБ. В прежних условиях потребовалось бы изготовление новой оснастки и организация новых рабочих мест для выполнения производственных задач. Внедрение же робота позволит снизить трудоемкость сварки корпуса КМБ-1 в пределах полутора часов.

«Швабе» поставил медтехнику для оснащения реанимобилей брянского перинатального центра. В течение этого года холдинг планирует принять участие в комплектации еще более 20 машин скорой медицинской помощи в других регионах, где строятся перинатальные центры. Специализированные автомобили получили транспортные инкубаторы и неонатальные обогреватели производства холдинга. Реанимобиль с таким оборудованием может перевозить новорожденных с патологиями и экстремально низкой массой тела – от 500 грамм. В процессе транспортировки новорожденного инкубатор поддерживает оптимальные параметры его жизнедеятельности в трех режимах – кислородовоздушном, температурном и звукоизоляционном. Обогреватель является полностью автономным прибором и предназначен для компенсации тепловых потерь у ребенка при остро выраженной гипертонии. При этом время непрерывной работы аппаратов составляет более 72 часов, отметили специалисты холдинга.

Космический корабль "Союз МС-04", старт которого запланирован на 20 апреля, успешно прошел испытания на герметичность, сообщили в четверг в "Роскосмосе". "Специалисты РКК "Энергия" и КЦ "Южный" на космодроме Байконур успешно завершили испытания на герметичность транспортного пилотируемого корабля (ТПК) новой модификации "Союз МС-04", — говорится в сообщении. На "Союзе МС-04" отправятся с космодрома Байконур к МКС российский космонавт Федор Юрчихин и американский астронавт Джек Фишер. Испытания проводились в вакуумной камере 17Т523М, которую ввели в строй после капитальной реконструкции в 2016 году. Впервые камеру объемом около тысячи кубических метров использовали в конце 1987 года для испытаний на герметичность крупногабаритных отсеков и пневмогидросистем орбитальных кораблей "Буран".

Ослабить либо полностью блокировать эпилептическую активность в мозге можно с помощью стимуляции эндоканнабиноидной системы организма. К такому выводу в ходе экспериментов на подопытных животных пришли ученые из Института теоретической и экспериментальной биофизики РАН и Московского физико-технического института (МФТИ), сообщили "РГ" в пресс-службе вуза. В своей работе они сосредоточились на одной из разновидностей эпилепсии - височной. Пока что надежных способов ее лечения не существует. Не все люди восприимчивы к лекарствам, у других возникает побочный эффект в виде заторможенности. В особо тяжелых случаях людям удаляют центр формирования судорожного очага - гиппокамп, это часть мозга, отвечающая за формирование краткосрочной памяти. В результате пациенты теряют возможность запоминать новую информацию. Биологи смоделировали развитие височной эпилепсии у морских свинок, используя нейротоксин. Чтобы исследовать происходящие после этого в мозге процессы, в гиппокамп и связанные с ним области вживили электроды для регистрации активности при эпилептическом статусе и во время эпилептогенеза.

Холдинг «Вертолеты России» поставит в Беларусь вторую партию винтокрылых машин Ми-8.Как отметили в пресс-службе холдинга, поставка будет осуществлена в апреле текущего года, и тем самым холдинг досрочно выполнит условия ранее заключенного с белорусской стороной договора по данным поставкам. На предприятии отметили, что рады заявить о досрочной поставке 12 вертолетов, и ценят Беларусь как своего стратегического партнера. Отмечается, что 22 марта, замминистра Минобороны Беларуси Игорь Лотенков во главе белорусской делегации посетил Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» и ознакомился с уже готовой партией вертолетов, которые скоро будут доставлены в республику.

"Зеленодольский судостроительный завод" приступил к реализации подписанного с ВМФ РФ контракта на постройку трех МРК проекта 21631 "Буян-М". Об этом сообщает Flot.com ссылкой на генерального директора завода Рената Мистахова. Контракт на строительство трех малых ракетных кораблей находится в стадии закупки оборудования. Формирование корпуса надстройки еще не начато. Работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком.

В Подольске в рамках выездного технического совета с представителями крупных автомобильных заводов были продемонстрированы возможности электробуса второго поколения КАМАЗ-6282. Автобус был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты «Мострансавто» и представители различных автозаводов, среди которых «Группа ГАЗ», «Скания Русь», «ZF Руссия», «МАЗ» и другие. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые «Мострансавто» планирует закупить в будущем. Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер ГУП «Мострансавто» Виктор Хальзов отметил его положительные стороны. «Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 километров работать без подзарядки.

Завод «Росплазма» вскоре будет запущен: на его базе создадут акционерное общество «Киров Плазма». Производство специализируется на изготовлении препаратов из человеческой плазмы крови. На заводе будут изготавливать альбумин, иммуноглобулин и факторы свертывания крови VIII и IX. «Росплазма» планирует переработку 600 тонн плазмы ежегодно. Это позволит удовлетворить потребности здравоохранения страны в этой продукции. Открытие завода, отмечают специалисты, представляет серьезный прорыв для Кировской области и России. На сегодняшний день значительная доля препаратов крови для лечения поставляется из-за рубежа, что сказывается на их стоимости – данная отрасль фармацевтики является самой затратной.

Серийное производство российского перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21-300 начнется в конце лета этого года. В эти сроки к изготовлению агрегатов для серийных машин должно приступить ульяновское предприятие "Авиастар-СП", рассказал Виталий Игнатьев, курирующий в компании программу МС-21. "Авиастар-СП" — крупнейший кооперант в проекте перспективного самолета. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 и Ф5, подкилевой отсек и отсек ВСУ, все 11 дверей, а также хвостовое оперение — киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты. На сегодня ульяновское предприятие завершило производство киля и стабилизатора для третьего прототипа МС-21-300. Элементы готовы к оправке на Иркутский авиационный завод, где развернута окончательная сборка самолета. В апреле предприятие планирует отгрузить подкилевой отсек и хвостовое оперение для четвертой опытной машины. На заводе уже приступили к изготовлению деталей для пятой машины.