Сама тема «104-го» сдвинулась с мёртвой точки только после смерти Сталина, хотя предложения о создании реактивного пассажирского флота неоднократно выдвигались и при нём. Но вождь с присущей ему экономностью и склонностью к многократным перестраховкам неумолимо «зарубал» такие идеи. Страна только-только преодолела послевоенную разруху, и не могла позволить себе существенные «непрофильные» траты, а реактивная пассажирская авиация в начале 50-х годов всё-таки не была проблемой первой необходимости для советского народного хозяйства. Среди студентов-железнодорожников распространена шутка: «советские вагоны не предназначены для перевозки пассажиров, они для неё приспособлены». При создании первого советского реактивного лайнера КБ Туполева воспользовалось подобным принципом, но всерьёз и грамотно. За основу был взят удачный бомбардировщик Ту-16 (самолёт «104» даже одно время носил индекс Ту-16П – «пассажирский»), чтобы выгадать ресурсы и время на общей отработке конструкции.

Опытный авиадвигатель ПД-14 для новейшего самолета МС-21 будут в 2017 году испытывать на попадание в него льда, града и птиц, сообщил РИА Новости представитель Объединенной двигателестроительной корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех"). "На 2017 год запланированы еще целый ряд специальных испытаний, в том числе испытания на попадание посторонних предметов, в том числе льда, града, крупных и мелких птиц, ресурсные испытания", – сказал представитель ОДК. По его словам, ОДК находится на этапе сертификации двигателя ПД-14, и результаты выполняемых работ принимаются сертифицирующим органом. "Процедура сертификации базового двигателя ПД-14 как по российским, так и по международным стандартам начата и идет в соответствии с установленными сроками. 2018 – 2019 годы – тот временной ориентир, когда ПД-14 будет обладать и российским сертификатом Росавиации, и сертификатом EASA", — сказал представитель ОДК.

30 июня 2017 года на судостроительном заводе "Северная верфь" состоится церемония спуска на воду корвета "Гремящий" проекта 20385. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. В церемонии ожидается участие представителей Министерства обороны РФ, ОСК, Администрации Санкт-Петербурга, СЗ "Северная верфь", ЦМКБ "Алмаз". Как ранее сообщалось, 16 июня корабль был переведен из эллинга на открытый стапель. В настоящее время по заказу Минобороны России на верфи строятся 4 корвета: "Гремящий" и "Проворный" - по проекту 20385, "Строгий" и "Ретивый" –– по проекту 20380.

КамАЗ вложит €50 млн в создание первого этапа сборочного производства в Сенегале. Об этом сообщил RNS гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. «Сейчас мы находимся на стадии, когда правительство Сенегала заключительный раунд переговоров проводит с ЭКСАРом (Российским агентством по страхованию экспортных кредитов и инвестиций. — прим.) по предоставлению государственной гарантии под те сделки, которые планирует КамАЗ. Эти сделки превышают €50 млн на первом этапе», — сказал он. КамАЗ уже приступил к проектированию производства, сказал Когогин. «Правительство страны предоставило нам в индустриальном парке корпус площадью 10 тыс. кв. м», — сообщил он. По его словам, проект реализуется с участием местного партнера.

В рамках программы импортозамещения ОАО "Коломенский завод" изготовил и отправил на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА6000 для установки на новый патрульный корабль проекта 22160 "Дмитрий Рогачев". Дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА6000 предназначен для работы на гребной винт фиксированного шага. В состав главной судовой энергетической установки проекта входит два агрегата - ДРРА6000 и ДРРА6000-01 (каждый мощностью по 6000 л.с.), которые располагаются по левому и правому бортам корабля. Каждый агрегат состоит из дизеля 16Д49 постройки Коломенского завода, реверс-редукторной передачи производства ПАО "Звезда" и локальной системы управления от АО "Концерн "НПО "Аврора". Патрульный корабль "Дмитрий Рогачев" - первый серийный корабль проекта 22160, был заложен на Зеленодольском заводе в июле 2014 года. Головной корабль проекта "Василий Быков" был оснащен силовой установкой фирмы MAN (Германия).

Первый полет нового самолета радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" перед поставками в войска запланирован на декабрь этого года, сообщил в пятницу журналистам замминистра обороны РФ Юрий Борисов. "Летающая лаборатория А-100ЛЛ выполнила уже пять испытательных полетов (первый полет был в октябре 2016 года - прим. ТАСС). На ней отрабатываются все основные технологические решения. Мы провели совещание, поговорили со специалистами. Работы по созданию самолета А-100 сегодня идут в графике, мы надеемся, что в декабре этого года будет совершен его первый полет", - сказал Борисов во время посещения ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева" (предприятие - производитель самолета А-100). Отвечая на вопрос о сроках начала поставок этого самолета в войска, он уточнил, что речь идет о первом квартале 2019 года. Замминистра также пояснил, что самолет А-100, исходя из дальности его полета, дальности работы его локаторов, предназначен для решения стратегических задач.

Первую в России установку 3D-печатного имплантата кости пациенту со злокачественной опухолью успешно выполнили в НИИ онкологии им. Петрова. Ему заменили лонную кость, пораженную хондросаркомой. О результатах операции рассказали врачи на III Международном онкологическом форуме «Белые Ночи», который проходит в Петербурге с 23 по 25 июня. В НИИ онкологии им. Н.Н. Петрова заведующий научным отделением онкоурологии и общей онкологии, профессор Георгий Гафтон впервые в России установил пациенту с хондросаркомой индивидуальный протез лонной кости. Этот протез был изготовлен методом послойного лазерного плавления титанового порошка на 3D-принтере российской компанией «Эндопринт». 3D-модели были созданы на основе данных КТ и МРТ.

«Вертолеты России» планируют до конца 2020 года получить международный сертификат на новейший многоцелевой вертолет Ка-62. «Наша задача: конец 2019 года – это российская сертификация, и если получится, в конце 2020 года – международная. Все будет зависеть от того, как будут идти сертификационные испытания», – рассказал ТАСС гендиректор холдинга Андрей Богинский на международном авиасалоне в Ле Бурже. Глава компании также отметил, что накануне двигатель производства французской компании Safran для Ка-62 получил европейскую сертификацию. По его словам теперь в составе вертолета необходимо сертифицировать трансмиссию, систему управления оборудованием, все бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО).

Огромное сверло со скоростью восемь миллиметров в минуту пронзает пятитонную деталь из уникального стального сплава - токарный станок, словно из мастерской фантастических великанов, введен в строй на производственной площадке Института ядерной физики СО РАН. В России таких крупных установок нет даже на больших промышленных предприятиях, да и в мире аналогов немного. В Новосибирске станок стоимостью свыше ста миллионов рублей выполняет особую функцию - здесь проходят обработку элементы Международного экспериментального термоядерного реактора, так называемого проекта ITER. - Это первый в мире экспериментальный термоядерный реактор, который производится международным сообществом во Франции, в перспективе проект даст возможность строить электростанции нового поколения, - рассказал "РГ" научный сотрудник ИЯФ СО РАН Дмитрий Гавриленко. - Термоядерные станции будут гораздо безопаснее атомных. Например, при малейших подземных толчках процессы синтеза затухают без какого-либо выброса радиации и дальнейшего загрязнения среды.

Создание перерабатывающих производств стимулирует сельхозпроизводителей, позволяет им наладить сбыт продукции. Новое предприятие уже заключило договоры на поставку овощей с фермерами Среднеахтубинского, Быковского, Городищенского, Светлоярского и Камышинского районов. Завод выпускает консервированную продукцию под торговыми марками «Усадьба атамана» и «Дары огородников». В ассортименте — икра из кабачков и баклажанов, томаты маринованные, лечо, огурцы, кетчуп, сладкий и горький перец. В этом году общий объем производства составит порядка 9 миллионов банок. «Это очень нужный проект для местных фермеров, — отметил глава крестьянско-фермерского хозяйства из Городищенского района Евгений Андреев. — Мы заключили договор на поставку тысячи тонн кабачков и можем быть уверены, что в этом году не столкнемся с проблемой реализации урожая. В будущем планируем расширить ассортимент выращиваемых овощей».