Цельнокомпозитный самолет, который представляет аналог «Кукурузника» Ан-2, создали в СибНИА им. Чаплыгина. Новую машину впервые представят на МАКС-2017, сообщил начальник опытно-конструкторского бюро института Вячеслав Писарев. Рабочее название нового самолета ТВС-2ДТС. Он превосходит Ан-2 по своим характеристикам за счет жесткого крыла. У традиционного Ан-2 крыло представляет собой металлическую раму, обтянутую полотном, которое начинает рваться на скорости свыше 180-200 километров в час. ТВС-2-ДТС способен развивать скорость до 300 километров в час. В его крыле можно разместить дополнительные топливные баки, что увеличивает дальность полета до 2 тысяч километров. Самолет будет брать около 2,5 тонны груза. В пассажирском варианте рассчитан на 11 человек. Первый экземпляр цельнокомпозитного самолета будет представлен на Международном авиационно-космическом салоне в подмосковном Жуковском. Пока фотографировать новинку не разрешают. На МАКС самолет отправится из Новосибирска своим ходом через несколько дней.

На ул. Сиреневой состоялась торжественная закладка первого камня, и началось строительство нового инновационного производства. Владельцем будущего комплекса является Серпуховский Институт инженерной физики (МОУ «ИИФ»). В мероприятии приняли участие высшее руководство института, первый заместитель Главы г.о. Серпухов Алексей Воробьев, Благочинный Серпуховских церквей отец Игорь Чабан. Строительство будет современным, модульным, поэтапным. Это будет технологический проектный центр кластерного типа со станками и оборудованием, где будут реализованы в производстве научно-технические разработки Института. Комплекс будет производить пошив экипировки для военнослужащих и водолазов, производство и механическая обработка деталей для военной отрасли и отрасли народного хозяйства. Все экологические нормы будут соблюдены.

ОСК определит спектр оборудования для производства на площадке ОЭЗ "Лотос". Об этом сообщает пресс-служба особой экономической зоны. Также прорабатывается перечень комплектующих, производство которых необходимо локализовать на территории особой экономической зоны, формируется список поставщиков. Кроме того, на встрече было высказано пожелание представителям крупного российского бизнеса инвестировать в суда, платформы и оборудование.

Компания «Курскхимволокно» ввела в эксплуатацию расширенное и модернизированное производство полиамидной технической нити высокого качества. Объем инвестиций в модернизацию производства составил 1,5 млрд. рублей, из них 300 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности в качестве льготного займа под 5% годовых сроком на 5 лет. Предприятие является единственным в России производителем высокопрочной полиамидной нити. Она используется для производства кордной и технической ткани, а также сетеснастной (рыболовецкие сети) и канатной продукции. Кордная ткань, созданная из полиамидной нити компании «Курскхимволокно», применяется в производстве шин для грузовой, грузопассажирской, сельскохозяйственной и авиационной техники.

Зеленодольский завод имени А.М. Горького ведёт строительство двух малых ракетных кораблей (МРК) проекта 22800 «Каракурт». Об этом стало известно из недавно опубликованного годового отчёта предприятия. ВМФ рассчитывает получить 18 «Каракуртов» для выполнения боевых задач в ближней морской зоне. Корабли проекта 22800 должны превзойти предшественников в ударной мощи и мореходности. Новейшие МРК укрепят морские рубежи и усилят присутствие ВМФ в Средиземном море. О возможностях проекта «Каракурт» — в материале RT.

Чтобы понять, чем же знамениты тяжелые транспортные «Русланы», напомним, что сегодня «Кондор» (как прозвали этот самолет в НАТО) по-прежнему носит титул самого большого в мире серийного самолета (длина и высота в 69,1 и 20,78 метров соответственно, плюс размах крыла 73,3 метра). Причем, пальму первенства в свое время он забрал ни у кого-нибудь, а у американцев - до 1982 года самым крупным серийным грузовым самолетом считался Lockheed C-5 Galaxy, который, в свою очередь, задумывался как своеобразный ответ нашему «Антею» (Ан-22). Причем, победа «Руслана» поставила тогда, в начале 80-х, внушительную точку в советско-американской гонке вооружений внутри класса «авиагрузовиков» — не очень, впрочем, продолжительной.

В Таганроге состоялся первый полет 2-го самолета-амфибии Бе-200ЧС (регистрационный номер RF-31120), построенный на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» для МЧС России, сообщает bmpd . Ресурс напоминает, что МЧС РФ в 2011 году заключило с ОАК контракт на постройку шести самолетов Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева. «При этом первое воздушное судно планировалось передать заказчику уже во втором квартале 2013 года, а затем ежеквартально сдавать еще по одной машине, завершив поставки в третьем квартале 2014 года. На реализацию данного контракта распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 мая 2011 года было определено выделение 8,724 млрд. рублей в 2011-2015 годах», – говорится в публикации.

"Холдинг РКС разработал универсальную бортовую телеметрическую систему нового поколения, которая будет обеспечивать мониторинг параметров пусков новой ракеты-носителя "Союз-5", перспективной сверхтяжелой ракеты, а также уже существующих ракет семейства "Союз" и "Ангара" и космических кораблей "Союз" и "Прогресс", — говорится в сообщении пресс-службы. Разработка будет представлена на авиационно-космическом салоне МАКС-2017, который пройдет в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля. Как отметили в пресс-службе, такое разнообразие космической техники, на которую можно будет устанавливать новую систему телеметрии, достигается за счет применения модульной конструкции. Конкретное изделие будет собираться из "модулей-ячеек", количество которых будет зависеть от технического задания. Особенностью новой системы должна стать возможность обрабатывать часть информации прямо на борту ракеты или космического корабля. Раньше для этого требовалось сначала передать данные на приемные пункты на Земле, и уже потом обрабатывать информацию с использованием наземных мощностей.

На Балаковском ССЗ состоялась церемония передачи заказчику сухогрузного теплохода "Единый", а также его отправка в первый рейс в Санкт-Петербург. Об этом сообщает "КП-Саратов". Данное судно стало первым, построенным на заводе за 30 лет, однако, уже ведется строительство второго теплохода аналогичного класса, который получил название "Могучий" (будет спущен на воду в 2019 году). Перед отправкой в первый рейс судостроителям были вручили благодарственные грамоты.

За месяц с помощью воздушной «скорой» эвакуировано двадцать девять пациентов, из которых четверо - дети. У четырнадцати человек был диагностирован инфаркт, у остальных пациентов - инсульты, сложные травмы, ожоги. Вылеты проведены в 12 районов Волгоградской области. Наибольшее количество пациентов – восемь человек были эвакуированы для лечения в клиники областного центра из Камышина. Кроме того, с помощью санавиации были транспортированы четверо жителей Михайловки, а также Котельниковского, Клетского, Ольховского, Котовского, Урюпинского и Киквидзенского районов. Важно, что эвакуация пациентов из отдаленных районов проходит в четыре раза быстрее, чем на автомобилях скорой помощи. К примеру, время перелета из Урюпинска в Волгоград составляет полтора часа, а движения на санитарном транспорте – порядка 5 часов.