В Опытно-конструкторском бюро имени А.Люльки в Москве состоялся первый запуск стендового образца двигателя второго этапа для ПАК ФА изделие 30, сообщил военный блог. О начале испытаний свидетельствует плакат, появившийся в ОКБ. В нем генеральный конструктор-директор предприятия Евгений Марчуков поздравляет коллектив с первым запуском "изделия 30". Сейчас опытные образцы истребителя пятого поколения поднимаются в небо на двигателях АЛ-41Ф1 - глубокой модернизации АЛ-31 от Су-27. Их отличает возросшая тяга и ресурс: 15 тонн против 12,5 у АЛ-31 и 4000 часов против 1000.

По итогам октября КАМАЗ сохранил позицию лидера российского рынка грузовиков. Впечатляющие результаты показал флагман модельного ряда компании – магистральный тягач КАМАЗ-5490. По данным аналитиков «Автостат инфо», КАМАЗ возглавил рейтинг российского рынка грузовых автомобилей по итогам продаж в октябре 2016 года. Компания реализовала 1848 машин, увеличив свой годовой показатель на 7,1%. Лучших результатов автопроизводитель достиг в сегменте магистральных тягачей: по итогам первых трех кварталов 2016 года доля КАМАЗа выросла с 11 до 29%. Здесь компания представлена флагманом нового модельного ряда – автомобилем КАМАЗ-5490. Продажи модели в октябре составили 317 единиц, что на 83,2% больше аналогичного периода прошлого года.

Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ бортовой номер 76529 (зав. номер 073410308) ЛИИ им. М.М. Громова, аэр. Жуковский, 17 ноября 2016 г. ПД-14 – перспективный турбовентиляторный двухвальный двигатель тягой 14 т, разрабатываемый ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь), серийное производство предполагается запустить на ОАО «ПМЗ» (г. Пермь). Семейство двигателей ПД предназначено для установки на самолеты МС-21-200/300/400.

Проектируемый сегодня самый мощный в мире атомный ледокол ЛК-110Я («Лидер») будет оснащен не имеющими аналогов в мире гребными винтами из графенового материала, корректирующими в зависимости от скорости корабля свою оптимальную форму. Сейчас ведутся исследования конструкции винтов, которые должны завершиться в 2017 году созданием опытных образцов изделия. По данным Крыловского государственного научного центра (КГНЦ), где ведется проектирование новых атомных ледоколов России, выбор графена обусловлен его уникальными свойствами в части прочности и гибкости.

Ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные на самарском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) – «Кузнецове», обеспечили успешный старт транспортного пилотируемого корабля новой модификации «Союз МС-03». Он доставит на Международную космическую станцию экипаж очередной длительной экспедиции. Старт корабля «Союз МС-03», который вывела на орбиту ракета-носитель «Союз-ФГ», состоялся с космодрома Байконур 17 ноября в 23:20 мск. Маршевые двигатели первой и второй ступеней РД-107А/РД-108А, произведенные на заводе «Кузнецов», отработали без замечаний. Данный старт стал 58-м успешным пуском ракеты «Союз-ФГ», который обеспечили серийные изделия самарского предприятия ОДК.

Завод по производству электродвигателей ООО «Генборг» открыт в Усманском районе Липецкой области. Сумма инвестиций в первую очередь производстваа составляет 1,357 млрд рублей, из них 300 млн рублей — займ Фонда развития промышленности. Завод «Генборг» группы компаний «ЦНО-Химмаш» стало частью программы по созданию в Липецкой области промышленного кластера станкостроения «Липецкаш». Продукция предприятия предназначена для использования в добывающей, металлургической, химической, пищевой и оборонной промышленности. Планируется производить 48 серий электрических машин.

Переговоры о развитии сотрудничества провели с руководством Челябинского тракторного завода представители кубинской компании «Energoimport» и российской «Интер РАО - Экспорт», приехавшие на предприятие для знакомства с его продукцией и возможностями. Компании совместно готовятся к реализации масштабного проекта по строительству на территории республики Куба четырех энергоблоков общей мощностью 800 мегаватт. Объединенную делегацию из пяти человек возглавлял Эдиер Гусман Пачеко, руководитель проекта с кубинской стороны.

18 ноября на судостроительном заводе «Залив» состоялась торжественная це-ремония закладки малого гидрографического судна проекта 19910. Это уже второе судно этой серии, строительство которой ведется на предприятии. Суда данного проекта предназначены для выполнения лоцмейстерских работ в прибрежных морских районах (промерные работы и съемка рельефа дна, постановка и снятие плавучих средств навигационного оборудования, а также обслуживание и ремонт береговых и плавучих средств навигационного оборудования). Участие в торжественной церемонии принял заместитель начальника управления кораблестроения ВМФ России Михаил Краснопеев, заместитель министра промышленной политики Крыма Борис Кабаков, генеральный директор судостроительного завода «Море» Олег Зачиняев, а также представители администрации города Керчь.

В ходе рабочей поездки Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь посетили Таганрогский авиационный научно-производственный комплекс им. Г.М. Бериева, входящий в состав ОАК. Предприятие является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны России в рамках гособоронзаказа. В настоящий момент предприятие выполняет контракт на производство обновленных самолетов-амфибий Бе-200ЧС в интересах МЧС России. Первый серийный самолет таганрогской сборки прошел комплекс заводских летных испытаний и наземных отработок и готовится для передачи заказчику. Серийное производство Бе-200ЧС освоено на ТАНТК им. Г.М. Бериева в 2016 году.

Во время испытаний так называемого «демонстратора технологий скоростного вертолета» (ПСВ) в России был превышен предыдущий отечественный рекорд, установленный в 1978 году на версии вертолета Ми-24 (368 км/ч). В 1986 году официальный мировой рекорд был установлен на специально подготовленном английском вертолете G-Lynx – 400,87 км/ч. Впрочем, сегодня речь идет не о желании помериться возможностями вертолетов, а о разработке новых машин, для которых привычными станут скорости в диапазоне 400-500 км/ч. При этом это будут именно вертолеты, а не что-то принципиально новое. Поэтому русские не зарегистрировали свой рекорд, да и замахиваются они в проекте ПСВ на еще большие скорости. Всё, что сегодня нарабатывают на нашем демонстраторе, ляжет в основу машин нового поколения, например, одна из них будет иметь грузоподъемность до 12 тонн и летать с крейсерской скоростью полета 360 км/ч и максимальной – более 400 километров в час.