Кастор Фантоба, один из самых известных в мире пилотов спортивных самолетов, в сентябре на последнем чемпионате мира в ЮАР получил три бронзовые медали, а в ноябре в седьмой раз стал чемпионом Испании. В общей сложности он завоевал для своей страны более 40 медалей, в том числе стал абсолютным чемпионом Европы по высшему пилотажу в 2014 году. Все эти титулы он завоевал на российских Су. Корреспондент РИА Новости поговорила с Кастором Фантоба о том, как становятся летчиками, какие спортивные самолеты лучшие в мире, где пределы человеческих возможностей и надо ли бороться с собственными страхами.

Отечественное предприятие «Технология Маркет» сообщило о разработке по оригинальной технологии винторулевой колонки (ВРК) для буксира ледового класса по заказу Минобороны России. Как сообщают разработчики, они полностью разрабатывают механическую часть ВРК, от конструирования до технологии, и включает в него новую собственную технологию — эксцентрико-циклоидальное зубчатое зацепление. Томский проект не зависит от поставок деталей из-за рубежа, конструкция позволяет изготавливать все комплектующие в России. Добавим, что зарубежные ВРК используют специальные подшипники большого диаметра (2-3) метра и ненадёжные, в ледовых условиях, зубчатые редукторы системы поворота.

Основные испытания палубного вертолета Ка-52К "Катран" завершены, сообщил генеральный конструктор компании "Камов" Сергей Михеев. "Важно, что мы закончили государственные испытания вертолета в интересах его основного назначения, это главное", - цитирует "Интерфакс" Сергея Михеева. Генеральный конструктор также заметил, что никаких сложностей с летными испытаниями "Катрана" не предвидится. Как сообщалось ранее, "Катран" уже побывал в воздухе. Два таких вертолета находились на борту авианосца "Адмирал Кузнецов" во время сирийского похода. Там Ка-52К поднялся в воздух и осуществил пробные пуски ракет.

Воронежский авиазавод заключил контракт с научно-исследовательским институтом «Экран» на поставку лазерной системы защиты ЛСЗ200 для президентского самолета Ил-96-300 (ПУ) в четверг, 30 ноября. Заплатить за заказ придется 262,34 млн рублей. Закупка производилась у единственного поставщика – самарского НИИ «Экран». Систему передадут в мае 2019 года. Гарантийный срок хранения составит восемь лет, а эксплуатации – 6,5 года, наработка – 520 л/ч. Исполнитель заказа должен провести юстировку (настройка и выравнивание деталей конструкций. – РИА «Воронеж»), провести пусконаладочные работы, участвовать в наземных и летных испытаниях ЛС3200 и ввести изделие в эксплуатацию ЛСЗ в составе самолета.

В субботу, 2 декабря, в 13 часов 43 минуты по московскому времени с Государственного испытательного космодрома Плесецк в Архангельской области боевым расчетом Космических войск ВКС проведен успешный пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» с космическим аппаратом в интересах Минобороны России. Пуск проведен под общим руководством командующего Космическими войсками – заместителя главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-полковника Александра Головко. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме. Через три минуты после старта ракета-носитель «Союз-2.1б» была взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова.

На территории Азербайджана наладят техническое обслуживание транспортных самолетов Ан-124. О достижении такой договоренности по совместному ТО этих воздушных судов с украинским госпредприятием «Антонов» рассказали в холдинге «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), передает ato.ru. Решение о налаживании техобслуживания Ан-124 в Азербайджане связано с приобретением авиакомпанией Silk Way Airlines такого самолета. Азербайджанский грузоперевозчик подписал соглашение о финансовой аренде лайнера в рамках авиасалона Фарнборо-2016 с лизингодателем «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). Подписание твердого контракта на поставку самолета ожидалось летом того же года. Дополнительные подробности соглашения не уточняются. Как рассказали в ИФК, последние переговоры лизингодателя и азербайджанской стороны по Ан-124 состоялись на авиасалоне в Дубае. Твердый контракт на поставку воздушного судна пока не подписан; он находится в стадии разработки.

Артиллеристы мотострелкового соединения Южного военного округа (ЮВО) дислоцированного в Волгоградской области получили на вооружение новый современный переносной радиолокационный комплекс разведки и контроля стрельбы 1Л271 «Аистенок». Автоматика комплекса, способна рассчитать параметры полета артиллерийского боеприпаса калибра от 81 до 120 мм и определить точку старта либо место падения снаряда. Также система может использоваться для контроля стрельбы артиллерийских орудий калибра от 122 до 152 мм. В таком режиме радиолокационная станция засекает разрывы снарядов и вычисляет их местоположение. Комплекс «Аистенок» обнаруживает наземные цели, в частности, танки, на дальности от 200 м до 20 км.

В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в Московской области продолжились сертификационные испытания лопастей рулевого винта вертолета Ми-38-2 в условиях классического обледенения на стенде Ц-2. Согласно авиационным правилам, вся авиационная техника должна быть сертифицирована на выполнение полетов в условиях обледенения. При полетах в сложных климатических условиях, при низких температурах от 0 до минус 30-40 C◦, летательный аппарат может подвергаться воздействию жидко-капельных атмосферных облаков. Эти условия сложны с точки зрения аэродинамики, поскольку состояние вещества неустойчиво (метастабильно). «Это фактически переохлажденная вода, и при соприкосновении с любой поверхностью двигателя при низкой температуре она сразу превращается в лед. При этом на элементах вертолета могут образовываться ледяные наросты, которые ухудшают аэродинамические характеристики летательного аппарата», – поясняет начальник отдела ЦИАМ Алексей Горячев.

Концерн "Калашников" организует в Крыму производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях, которые будут курсировать в Черном море, сообщил сегодня вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин. - Морская коллегия при правительстве РФ поддержала инициативу концерна "Калашников" восстановить в Крыму на новой технологической основе производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях и обеспечить морское сообщение между портами Краснодарского края и Крыма, - написал Рогозин на своей странице в Facebook. На днях на достройку в Севастополь прибыло первое пассажирское судно на подводных крыльях "Комета 120М". 20 октября она была спущена на воду на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел", входящим в концерн "Калашников", после чего доставлена в Крым на барже.

За день до наступления календарной зимы в Петербурге и Нижнем Новгороде, где создавался проект АЭС "Руппур", в провинции Пабна Республики Бангладеш снега не ожидалось, и потому заливку бетона в основание первого энергоблока начали строго по графику. Премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина и глава "Росатома" Алексей Лихачев каждый по-своему отметили символическую важность момента. "Строительство АЭС - это давняя мечта бенгальского народа, и сегодня мы стали на шаг ближе к ее осуществлению, - поделилась радостью госпожа Шейх Хасина. - Бангладеш становится частью атомного мира: АЭС "Руппур" будет создана по самым современным технологиям, за что мы благодарны России и российскому народу". По словам Алексея Лихачева, одновременно с закладкой атомной станции мы закладываем основы дружбы и сотрудничества как минимум на сто лет вперед - таков сегодня жизненный цикл строящихся и проектируемых АЭС. А еще он сказал, что такой же инновационный энергоблок ВВЭР-1200 уже работает в России - год назад введен на Нововоронежской АЭС и стал первым действующим энергоблоком поколения "три плюс". Выходящий в США влиятельный международный журнал POWER назвал этот энергоблок в числе трех лучших атомных установок мира.