Опытный самолет МС-21-300, проходящий летные испытания на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М.Громова, впервые выполнил посадку в темное время суток. В ходе полета проверено функционирование оборудования навигации и посадки, а также внешнего светотехнического оборудования. Для инструментального тестирования систем самолет выполнил несколько проходов над взлетно-посадочной полосой с двух направлений на различных высотах. Полетное задание выполнено полностью, все системы работали нормально.

Авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" готов к проведению государственных испытаний, которые начнутся в скором времени. До этого самолет проходил заводские испытания на аэродроме Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева. "Первый полет А-100 уже произошел. Скоро эта машина выходит на государственные испытания. Мы уверены, что это будет очень хороший самолет, отвечающий самым современным требованиям", - цитирует Интерфакс замминистра обороны РФ Алексея Криворучко. Сроки начала испытаний воздушного судна не уточняются.

Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в Госкорпорацию Ростех, создает новую модификацию мощнейшего в мире турбовинтового двигателя НК-12 для стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС. Благодаря модернизированной силовой установке самолет, который за габариты, скорость и ударную мощь называют «Крылатым медведем», существенно усилил летно-технические характеристики, в том числе увеличил дальность полета.

Каталожная стоимость перспективного российского самолета МС-21-300 составит 96,1 млн долл. Такую сумму озвучил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью изданию "Ведомости". Цены его одноклассников аналогичной вместимости в двуклассной компоновке Boeing 737MAX-8 (от 162 мест) и Airbus A320neo (от 165 мест) на 15–20% выше — 117,1 млн и 110,6 млн долл. соответственно. Однако производители могут давать существенные скидки от каталожной стоимости самолетов.

Министерство торговли и промышленности объявило конкурс на создание конструктивно-технологической платформы гражданских самолетов «малой авиации» следующего поколения. Это следует из материалов, размещенных на портале госзакупок. Цена контракта – 575 млн руб. Дата окончания подачи заявок – 30 августа. Работа должна быть выполнена до 15 декабря 2018 г. Предполагается, что эти самолеты будут использовать не раньше 2025 г., следует из материалов госзакупок. Для большей части России авиация – это единственное всесезонное средство сообщения, развитие транспортной системы регионального и местного сообщения требует интенсивного восстановления, указано там же. Однако где именно будут использовать эти самолеты, не уточняется.

Перспективный истребитель-перехватчик ПАК ДП сможет заменить МиГ-31 около 2030 года, сообщил президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Об этом пишет Интерфакс-АВН "Это должно быть по логике синхронизировано с завершением планового ресурса МиГ-31. К этому времени нужно будет новую машину разработать, то есть, мы говорим о рубеже 2030 года",- заявил Ю.Слюсарь, отвечая на вопрос о возможных сроках создания ПАК ДП (МиГ-41). По его словам, для перспективного перехватчика, в том числе, будет разрабатываться новый планер.

Российский истребитель пятого поколения Су-57 получит искусственный интеллект, который приблизит его к перспективным беспилотным самолетам шестого поколения, заявил РИА Новости источник в авиационной промышленности. "Отдельно отмечаем комплексную систему управления и обзорно-прицельное оборудование, которые именно на этом летательном аппарате будут доведены полностью до автоматического режима боевого применения", — добавил собеседник агентства. По его словам, на Су-57 также отработают перспективный бортовой комплекс обороны, включающий в себя новые частоты и режимы работы.

В ходе учений Дальней авиации ВКС России пара стратегических ракетоносцев Ту-160 совершила перелет со своей базы в Энгельсе на аэродром Анадырь на востоке Чукотки. Местный аэродром недавно реконструирован для приема больших боевых самолетов. Затем самолеты выполнили обратный перелет протяженностью более восьми тысяч километров над Восточно-Сибирским и Карским морями, Северным Ледовитым океаном. По пути экипажи выполнили дозаправку в воздухе и условные пуски ракет по полигону в республике Коми.

Это единственный в России производитель крупных самолетов-амфибий для нужд МЧС. Самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации, наиболее совершенным и эффективным из существующих самолетов-амфибий. Он предназначен для поиска, визуального и электронного наблюдения, спасения и эвакуации пострадавших в катастрофах и стихийных бедствиях. Первый такой самолет был произведен в 2016 году, сейчас завод выполняет ряд долгосрочных контрактов с МЧС России на поставку Бе-200ЧС.

Сарапульский электрогенераторный завод (АО "СЭГЗ", Сарапул, Удмуртия) передал на летные испытания три светодиодные лампы-фары, предназначенные для замены устаревших устройств на российских вертолетах Ка-52 и Ка-226Т, а также на тяжелом военно-транспортном самолете Ил-76МД-90А. Новые световые приборы разработали специалисты АО "СЭГЗ" и научно-производственного центра "НИИ Микроприборов" из подмосковного Зеленограда. Расчетный срок службы устройств составляет порядка 25 тысяч часов, в то время как лампы накаливания, устанавливаемые сегодня в большинство бортовых световых приборов, имеют ресурс около трехсот часов.