Перспективный самолет-заправщик для ВКС России Ил-96-400ТЗ помимо топлива сможет перевозить грузы и пассажиров, рассказала заместитель главного конструктора АО "Ил" Ольга Круглякова в интервью корпоративному изданию Объединенной авиастроительной корпорации "Горизонты". - По результатам совещания у президента России нам было дано указание продолжить работы по топливозаправщику на базе Ил-96-400Т. Проект скорректирован: военные хотят иметь не просто топливозаправщик, а конвертируемый вариант: возить и грузы, и людей, а когда надо - проводить заправку. В связи с новыми пожеланиями заказчика прошла корректировка техзадания, выполнена перекомпоновка самолета, - рассказала Круглякова.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в январе получила из бюджета первые 1,517 млрд рублей на реализацию проекта по разработке и организации серийного производства самолета Ил-114-300, а также подписала с разработчиком самолета ОАО «Ил» контракт на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР). Как сообщили «Известиям» в ОАК, 1,517 млрд рублей поступили в качестве взноса в уставный капитал ОАК. Первые 783 млн рублей по аналогичной схеме получила и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), отвечающая за разработку и производство двигателей для нового самолета.

Существующий производственный задел на ульяновском "Авиастар-СП" позволяет достроить менее 10 самолётов типа Ту-204, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в авиапроме. "На ульяновском авиазаводе в производственном заделе находится 7-9 самолётов типа Ту-204 на различных стадиях производства, которые могут быть достроены", - уточнил он. В производственном заделе большую часть составляют самолёты с "длинным" фюзеляжем Ту-204-100, тип которых ранее сертифицирован как базовый. Есть в заделе и "укороченные" самолёты в модификации Ту-204-300.

Свой первый серийный самолет Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева передал в эксплуатацию МЧС. Базироваться "русский альбатрос" будет в Ростове-на-Дону. Уже 13 января самолет-амфибия прибыл в аэропорт донской столицы, а накануне, 14 января, стал на боевое дежурство. «Получение новой техники – миссия приятная и ответственная, т.к. это первый серийный самолет новой технической линейки, - сказал командир авиационного звена самолетов Бе-200 авиационно-спасательного центра Южного регионального центра МЧС Олег Попов. - На вооружении АСЦ уже есть два аналогичных борта. Полученный сегодня Бе-200 ЧС - самолет новой третьей серии, модернизированная машина с усовершенствованным локатором, пилотажно-навигационным комплексом, авионикой и другими опциями. В силу своих уникальных скоростных характеристик Бе-200 первым приходит в район удаленных пожаров».

Компании концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) разрабатывают решения для модернизации самолетов Ту-95 и Ту-160 и создания двух новых самолетов – ПАК ДА и Ту-160М2. Последний должен стать своего рода переходным самолетом: на старой платформе будут реализованы возможности самых передовых разработок в области авионики и радиоэлектронной борьбы. На вооружении дальней авиации России находится свыше десяти сверхзвуковых ракетоносцев Ту-160. На настоящий момент это самые современные самолеты авиационного компонента ядерной триады России, которые также могут использоваться в качестве носителей современного высокоточного вооружения в неядерном оснащении.

Омское моторостроительное предприятие «ОМО им. П.И. Баранова» в 2017 году намерено запустить производство нового авиационного силового агрегата ТВ7-117СТ. Данный двигатель будет устанавливаться на региональные самолеты Ил-112 и Ил-114. Мотор ТВ7-117СТ является более эффективной модификацией двигателя ТВ7-117СМ. Он был разработан специалистами АО «Климов». Главным достоинством двигателя является увеличенная мощность (три тысячи лошадиных сил), которая обеспечивает большую грузоподъемность самолета. Немаловажно, что силовой агрегат отличается от аналогов низким расходом топлива и экологической чистотой. В конструкцию ТВ7-117СТ заложены новейшие технологии, в том числе передовые системы диагностики и контроля.

АВТОВАЗ рассматривает возможность организовать производство в Иране в партнерстве с Renault, сообщил RNS президент компании Николя Мор. «Иран – очень важный рынок. Его емкость – 1,3–1,4 млн автомобилей в год. Он почти такой же по размеру, как и российский. Условия по организации локализации там очень жесткие. И, наверное, лучше всего зайти на рынок Ирана через местного индустриального партнера и производить автомобили на месте. Renault уже присутствует в Иране, и мы надеемся, они будут нам помогать наладить и наше присутствие там», – цитирует его слова издание.

Первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС таганрогской сборки сегодня передали МЧС России. Универсальную машину, которую так ждут спасатели, усовершенствовали, этот образец как раз и вручают в эти минуты. На торжественной передаче присутствует и съемочная группа телерадиокомпании «Дон-ТР». Сейчас мы находимся в цеху покраски ТАНТК имени Бериева, здесь готовят для передачи МЧС России уже второй многоцелевой самолет Бе-200ЧС. Что касается церемонии, то экипажу министерства по чрезвычайным ситуациям в торжественной обстановке передан первый серийный Бе-200ЧС.

Объединенная приборостроительная корпорация завершила разработку системы радиолокационного опознавания «свой – чужой» для перспективных и модернизируемых самолетов Су-35С, ПАК ФА и Ил-76. Программно-аппаратный комплекс предназначен для определения государственной принадлежности самолетов военной и гражданской авиации и их распознавания с целью защиты «своих» летательных аппаратов от ошибочного поражения.

Специалисты НПП «Звезда», входящего в «Технодинамику», расширили возможности катапультного кресла пилотов ПАК ФА. Кроме того, холдинг разрабатывает новые противоперегрузочные костюмы для летчиков истребителей пятого поколения. Как рассказал ТАСС генеральный директор – главный конструктор «Звезды» Сергей Поздняков, возможности катапультного кресла для ПАК ФА значительно расширились по сравнению с предшествующими вариантами.