Создание новых перспективных летательных аппаратов — основа технологической независимости отечественной авиационной отрасли. Особую актуальность сегодня приобретают региональные самолеты с воздушными винтами, способные повысить транспортную доступность отдаленных территорий. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разрабатывают систему многодисциплинарного проектирования воздушного винта для силовой установки самолета местных воздушных линий. Она призвана объединить программные средства численного моделирования в единый комплекс.

Правительство России утвердило запуск инвестпроектов с использованием средств ФНБ по поставке воздушных судов авиакомпании «Аврора», а также по обновлению вертолетного парка российских перевозчиков. Базовым исполнителем проекта назначена ГТЛК при поддержке ее акционера Минтранса РФ.

Авиастроительные компании Ростеха – ОАК и «Вертолеты России» – подписали контракты на производство гражданских самолетов и вертолетов, которые будут поставлены эксплуатантам посредством лизинговых компаний. До конца 2025 года «Аэрофлот» получит 63 лайнера, в том числе новейшие МС-21 и SSJ-NEW. Еще 8 импортозамещенных «Суперджетов» планируется изготовить для авиакомпании «Аврора» в 2024-2026 годах. Кроме того, в течение трех лет перевозчикам будут переданы 107 вертолетов.

В Петрозаводске вывели на испытания очередную машину, разработанную столичной компанией «Орион» и построенную на предприятии «Авангард». Экраноплан «Орион-25» является развитием ранее созданного при поддержке Минпромторга России «Ориона-20», который в 2015 году потерпел аварию, но был восстановлен и испытывался после 2017 года. Новая модель ранее фигурировала в СМИ как «Орион-20М» и указывались ее следующие характеристики: масса около 14 тонн и возможность перевозки до 30 пассажиров с максимальной скоростью до 500 км/ч на расстояние до 3600 км (время в полете до 11 часов).

Во время Великой Отечественной войны самым массовым и востребованным советским боевым самолётом был штурмовик Ил-2, который работал бок о бок с пехотой на передовой и спас тысячи жизней, при этом экипажи максимально рисковали своими. Во второй половине ХХ века с появлением сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков и ударных вертолётов стало казаться, что дозвуковые хорошо бронированные штурмовики ушли в прошлое. Это не так.

Александр Микулин родился 14 февраля 1895 года во Владимире. Судьба распорядилась так, что его дядей был отец русской авиации Николай Жуковский, в имении которого Шура проводил много времени. Рано проявив инженерные наклонности, юноша оканчивает реальное училище в Киеве, затем там же поступает в политехнический институт. Недоучившись, уходит на завод, где постигает на практике азы двигателестроения. И наконец с 1914 года Микулин – студент Московского высшего технического училища, где читает лекции его дядя. «Я сразу попал в самый центр зарождающейся тогда семьи первых русских авиационных работников», − так вспоминал конструктор учебу в Москве.

Созданный в НИИ «Вектор» (Санкт-Петербург) новый комплекс подавления беспилотных летательных аппаратов «Серп-ВС» прошел этап испытаний на одном из российских предприятий нефтяной отрасли. По данным разработчиков, новинка на практике в течение 2 месяцев подтвердила проектные технические характеристики: подавление каналов связи, управления и навигации БПЛА на 360 градусов по горизонтальной оси на дальности до 3 километров. В 2023 году начнутся поставки комплекса отечественным заказчикам.

Федеральное агентство воздушного транспорта выдало разрешение на ввод в эксплуатацию нового терминала международного аэропорта Новосибирска Толмачево имени Покрышкина. Аэровокзал примет первых пассажиров 9 февраля. "В день 100-летия отечественной гражданской авиации, 9 февраля 2023 года, обновленный аэровокзал примет своих первых пассажиров", - сообщается в пятницу на сайте Росавиации.

О такой идее Daily Storm рассказала глава комитета Госдумы по вопросам семьи, женщин и детей Нина Останина. Депутат пообещала провести проверку.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на протяжении всей своей истории принимал участие в создании летательных аппаратов конструкторских бюро, имеющих мировую известность. Среди них — ОКБ имени С.В. Ильюшина (сейчас — Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина), который в январе этого года отметил 90-летие.