В числе заслуг коллектива числится создание алгоритмов расчета пространственного положения летательных аппаратов и процедур калибровки модулей измерения пространственного положения. Они входят в состав серийно изготавливаемых интегрированных систем резервных приборов и применяются на объектах «Ансат», Ту-204СМ, Ми-38-вар., Ми-171А2, Ка-226, МиГ-29, МС-21 и Ил‑114.

Согласно ироничному высказыванию советского авиаконструктора Андрея Туполева "в самолете летает только двигатель, а все остальное ему мешает". Всем летательным аппаратам, за исключением аэростатов и планеров, для поступательного движения вперед требуется силовая установка. Отсюда следует, что авиационный двигатель является важнейшей частью конструкции самолета и вертолета, поэтому именно ему уделяется повышенное внимание со стороны как создателей воздушных судов, так и их эксплуатантов. При этом отечественное авиационное двигателестроение редко могло соперничать своей продукцией с лучшими мировыми образцами.

Ульяновское самолетостроительное предприятие АО «Авиастар-СП» - одно из крупнейших и наиболее перспективных производителей авиационной техники России, занимающее достойное место среди ведущих мировых авиазаводов. Предприятие находится в составе Дивизиона транспортной авиации ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех. Мощности завода позволяют успешно реализовывать крупномасштабные инновационные и производственные проекты. Производственный комплекс обладает широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиатехники.

В Сети появилось видео, снятое с борта противолодочного самолета Тихоокеанского флота Ил-38. Ему удалось подкрасться незамеченным к атомному авианосцу George Washington и пройти мимо корабля на расстоянии выстрела в упор.

22 апреля в Жуковском после краткосрочного перерыва возобновились сертификационные испытания среднемагистрального лайнера МС-21-300. Испытания самолета идут с мая 2017 года. Сертификация лайнера намечена на конец 2020 года, а начало коммерческой эксплуатации в «Аэрофлоте», который заказал 50 машин, – на 2021 год.

Выступая в воскресенье на российском телеканале, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что новейший и, возможно, самый боеспособный российский танк прошел полевые испытания в Сирии. «Да, совершенно верно. Они [танки „Армата"] были в Сирии, — сказал он в эфире российского телеканала „Россия-1"». «В боевых условиях, в Сирии, как вы понимаете, именно такого рода испытания, поэтому мы учли все нюансы», — цитирует его информационное агентство ТАСС.

Специалисты АО «КБПА» создали автопилот для самолетов ТВС-2 (разработчик СибНИА им. С.А. Чаплыгина) и Diamond DA-42, в дальнейшем он будет применяться и для других летательных аппаратов. Об этом сообщает пресс-служба АО «КРЭТ».

В Научно-исследовательском испытательном центре авиационно-космической медицины и военной эргономики Военно-воздушных сил Минобороны России идет работа по созданию нового защитного снаряжения летчика с применением современных материалов и технологий. Об этом в интервью "Красной Звезде" рассказал начальник центра, полковник медицинской службы Игорь Жданько.

Через три года после принятия на вооружение первый советский серийный самолет с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38 был направлен на испытания в Афганистан. На первый взгляд, такое решение может показаться странным: Як-38 проектировался как самолет морской авиации и был очень чувствителен к жаре - годом ранее, во время похода авианесущих крейсеров "Киев" и "Минск" к берегам Ливии (надо было покрасоваться перед Шестым флотом США) подъемные двигатели штурмовиков перестали запускаться сразу после входа в зону тропиков.

Беспилотные летательные аппараты ZALA взяли под контроль территорию национального парка «Земля леопарда». Невидимые для человека воздушные разведчики будут отслеживать возгорания и выявлять поджигателей, которые пытаются навредить дому краснокнижных леопардов и тигров. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу нацпарка. Использование беспилотников в нацпарке стало возможным благодаря содействию КГБУ «Приморская база авиационной, наземной охраны и защиты лесов» и при поддержке АНО «Дальневосточные леопарды». Современная техника позволяет вести наблюдение на высоте до 3 км – в таких условиях нельзя услышать или увидеть невооруженным взглядом небольшой самолет. При этом сам беспилотник прекрасно видит все, что происходит у границ «Земли леопарда» с помощью камеры с возможностью 60-кратного увеличения изображения.