Задачу по увеличению объемов производства озвучил депутат Государственной думы Российской Федерации Владимир Шаманов. - Сегодня в цехах АО «Авиастар-СП» много рабочих, представлены различные фрагменты будущей продукции. На потенциал завода возложены большие надежды. Неслучайно в Ульяновске размещен полк военно-транспортной авиации, чтобы непосредственный потребитель теснее взаимодействовал с производителем. Внедрены производственные программы, связанные с формированием новой технологической линии. Однако руководством страны поставлена более амбициозная задача по существенному наращиванию объемов производства. Нулевая рентабельность начинается с 10 самолётов в год, такая задача должна выполняться с 2023-2024 годов. Все возможности для этого у предприятия есть, производственных площадей хватает, вузы региона способны поставить высококвалифицированных специалистов. Эту задачу будем решать совместно, - отметил Владимир Шаманов.

В комплексной системе управления самолётов семейства МС‑21 реализована технология систем дистанционного управления fly-by-wire - «летать по проводам». Это значительно сокращает вес самолёта. В МС‑21 применяется последнее поколение таких систем с активными боковыми ручками управления, которые совместили в себе преимущества и боковой ручки, и штурвала. Активная боковая ручка на МС‑21 обеспечивает пилоту обратную связь по аэродинамическим условиям полёта и приближению к полётным ограничениям. Система автоматического управления обеспечивает полный набор функций управления положением и движением самолёта, включая автоматическую посадку по категории IIIB. Подобные инновации позволяют повысить конкурентоспособность МС‑21 на мировом рынке.

В пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), входящей в «Ростех», опровергли информацию о проблемах с двигателем для военно-транспортного самолета Ил-112В производства воронежского авиазавода (ВАСО), сообщает ТАСС. В пресс-службе уточнили, что подготовка к первому испытательному полету идет в штатном режиме. Отметим, что ранее в телеграм-канале «Караульный» и ряде СМИ появилась информация о том, что на испытаниях Ил-112В возникли проблемы с двигателем, из-за которых могут быть сдвинуты сроки первого испытательного полета. В пресс-службе ОДК сообщили, что сейчас ведется плановая наземная отработка силовых установок в составе самолета Ил-112В под его первый вылет по программе, согласованной между АО «ОДК» и ПАО «Ил».

Воронежский авиазавод может направить до 910,4 млн руб. на реконструкцию и перевооружение производства, следует из документов госзакупки. Работы планируется выполнить под производство самолета Ил-112В. ВАСО разместило четыре тендера. Максимум - до 287,2 млн руб. - предполагается потратить на переоснащение заготовительно-штамповочного и металлургического производств. До 218,1 млн руб. планируется направить на производство полимерных композиционных материалов, до 206,3 млн руб. - на производство концевых частей крыла, до 198,8 млн руб. — на механообрабатывающее производство. Работы должны быть выполнены до 19 августа 2020 года. Заявки на участие в аукционе принимаются до 25 февраля, торги назначены на 4 марта.

Об этом сообщил в интервью газете "КоммерсантЪ" глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Дмитрий Шугаев. "Контракт никто не отменял, мы подписали его ровно год назад, в феврале 2018 года", - сказал он. "Контракт не только поставочный, но имеет и офсетную программу, которая касается техобслуживания и обучения специалистов, а еще он имеет кредитную часть и подразумевает программу встречной торговли. Обе стороны сегодня намерены продолжать поиск путей его реализации", - заявил Д.Шугаев.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») испытали модель легкого конвертируемого самолета с модифицированным хвостовым оперением. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ. Ранее специалисты ЦАГИ разработали концепцию легкого конвертируемого самолета (ЛКС) и провели испытания нескольких вариантов элементов модели, в том числе — с применением внешнего бака на криогенном топливе. Также прошли исследования по защите легкого конвертируемого самолета от обледенения.

Президент Трамп хочет разместить оружие в космосе. Это совпадение, что Россия только что продемонстрировала, что строит роботизированный космический истребитель? Ее экономика, находящаяся под санкциями, разорвана в клочья. Ее клептократия укрепляет свою власть. Ее президент присматривается к странам Балтии и Украине. Но на фоне всего этого Россия по-прежнему считает, что у нее есть все необходимое для создания гиперзвукового космического челнока. Российское информационное агентство РИА Новости сообщает, что новый автоматизированный многоразовый космический корабль, создаваемый в интересах Роскосмоса — Национального космического агентства России, находится в продвинутой стадии разработки.

Сверхзвуковой пассажирский самолет бизнес-класса на базе стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 сможет совершать перелеты на расстояние до семи тысяч километров со скоростью 2000 км/ч. Первый полет прототипа запланирован на 2024 год. Туполев разрабатывает два варианта сверхзвукового бизнес-джета: с крылом изменяемой стреловидности и неподвижным.А в 2027 году на самолет установят новые двигатели ПД СДС. Лайнер будет выполнять трансатлантические перелеты и рейсы внутри России.

Региональная авиакомпания для перевозок на самолетах "Байкал" (ТВС-2ДТС) может быть создана в Дальневосточном федеральном округе (ДФО). Об этом заявил в пятницу вице-премьер, полномочный представитель президента России в ДФО Юрий Трутнев, сообщает ТАСС. "Я хочу переговорить со всеми главами дальневосточных субъектов РФ, собрать заявки под этот самолет, и если мы сможем его запустить, <...> то мы просто создадим региональное авиапредприятие, которое сможет взять на себя перевозки на среднюю дистанцию. [Затем] подготовить летный состав, площадки, посадочные полосы и запустить большой проект, который сделает Дальний Восток доступнее", - сказал Трутнев. Полпред президента в пятницу посетил Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), где ему представили два проекта.

Системы новейшего российского тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) "Охотник" испытываются на борту истребителя 5-го поколения Су-57 из-за задержки летных испытаний самого аппарата. Об этом сообщил в среду ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе. "На третьем опытном образце Су-57 установлены бортовые радиоэлектронные системы "Охотника", ведется их отработка в полете на этом истребителе. БПЛА полеты не совершает, сроки его первого полета сдвигаются еще с прошлого года", - сказал собеседник агентства. Он пояснил, что "отработка систем БПЛА на Су-57, при отсутствии летных испытаний самого аппарата, позволяет не останавливать работу по другим составным частям опытно-конструкторской работы (ОКР) "Охотник".