В цех окончательной сборки воронежского авиазавода (ВАСО) поступил первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации. Произведена важнейшая операция в создании самолета - стыковка крыла с фюзеляжем. Крыло у Ил-112 уникальное - оно выполнено монолитным и крепится непосредственно на фюзеляж сверху вместо двух отдельных консолей, соединенных с центропланом. Новая конструкция облегчает вес самолета и повышает экономическую эффективность его эксплуатации.
Самолет разработан в результате глубокой модернизации хорошо известного биплана Ан-2, сообщил "Интерфакс-АВН" генеральный директор предприятия Петр Кожевников. "Производственные мощности предприятия позволяют проводить модернизацию от 20 до 40 самолетов в год", - сказал гендиректор. По его словам, на сегодняшний день заказчикам поставлено восемь сертифицированных самолетов ТВС-2МС и подготовлено к продаже еще 15 самолетов этого типа.
Между ПАО «ОАК» и дочерними предприятиями ОАО «Ил» и АО «РСК «МиГ» заключены договоры в целях проведения опытно-конструкторских работ и подготовки производства по программе модернизации и возобновления серийного производства регионального пассажирского самолета Ил-114-300. Средства федерального бюджета, полученные в качестве взноса в уставный капитал ПАО «ОАК», перечислены в 2016 году ОАО «Ил» и АО «РСК «МиГ» в размере 1 067 млн. руб. и 450 млн. руб. соответственно. Головным изготовителем выступает АО «РСК «МиГ», на заводах которого будет осуществляться производство агрегатов и финальная сборка самолетов Ил-114-300. Разработчиком самолета является ОАО «Ил». В настоящий момент определен технический облик самолета и основные направления модернизации. Сформирована производственная кооперация, в которой примут участие предприятия ПАО «ОАК»: ПАО «ВАСО», АО «Авиастар-СП», АО «АэроКомпозит». Работы по программе Ил-114-300 синхронизированы с ОДК по двигателю ТВ7-117СМ и двигателю второго этапа ТВ7-117СТ.
Авиакомпания "Саратовские авиалинии" получила право на самостоятельное техобслуживание региональных самолетов Ан-148-100В, недавно введенных в ее парк. Работы будут вестись в рамках сертификата ФАП-285 (новые правила, пришедшие на замену ФАП-145), оформленного по итогам аудита Росавиации, сообщает перевозчик. Этот же документ дает авиакомпании допуск к обслуживанию возрастных Як-42Д. На начальном этапе самолеты Ан-148 будут проходить оперативное обслуживание в базовом аэропорту перевозчика — саратовском. Позже "Саратовские авиалинии" планируют наладить аналогичные работы в красноярском аэропорту Емельяново. Оттуда авиакомпания будет возить сотрудников "РН-Ванкор" (дочернее предприятие "Роснефти") в Игарку.
Об этом журналистам сообщил командующий морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин в ходе церемонии в Жуковском. В подмосковном Жуковском во вторник прошла торжественная церемония присвоения модернизированному противолодочному самолету Ил-38Н имени генерал-полковника Виктора Павловича Потапова — командующего авиацией ВМФ в 1988-1994 годах. "На сегодняшний день испытательный комплекс в Саках у нас полностью работает, а Ейск у нас проходит государственные испытания и частично работает на морскую авиацию. В этом году мы закончим государственные испытания полностью", — сказал Кожин на церемонии.
Программа модернизации 30 противолодочных самолетов Ил-38 до уровня Ил-38Н будет выполнена к 2025 году. Об этом сообщил РИА Новости во вторник 31 января командующий морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин. В подмосковном Жуковском прошла торжественная церемония присвоения модернизированному противолодочному самолету Ил-38Н имени генерал-полковника Виктора Павловича Потапова — командующего авиацией ВМФ в 1988-1994 годах. "Программа модернизации рассчитана до 2025 года, поэтому планируем всю модернизацию в эти сроки выполнить", — сказал Кожин, отвечая на вопрос о том, к какому сроку будут модернизированы все 30 самолетов Ил-38.
АО «ММП имени В.В. Чернышева» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) получило займ от Фонда развития промышленности (ФРП) на приобретение высокоточных станков в целях обеспечения требуемых стандартов качества и надежности нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ. Создание двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, является одной из приоритетных программ ОДК. АО «ММП имени В.В. Чернышева» участвует в проводимой ОДК опытно-конструкторской работе по ТВ7-117СТ. Двигатель будет серийно изготавливаться в расширенной кооперации ОДК, ключевыми предприятиями которой являются АО «Климов» (разработчик), АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» и АО «ММП им. В.В. Чернышева». На АО «ММП имени В.В. Чернышева» производятся узлы турбокомпрессора и свободной турбины — одна из наиболее технически сложных частей двигателя.
На пермском предприятии «ОДК-Авиадвигатель» состоялось совещание с представителями института ВИАМ. Оно было посвящено обеспечению новейшего авиационного двигателя ПД-14 заготовками и полуфабрикатами из различных сплавов, а также композитными материалами.Возглавлял совещание управляющий директор и генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. В нем также приняли активное участие гендиректор ВИАМ Евгений Каблов, руководитель завода «Электросталь» Евгений Шильников, управляющий директор «Ступинской металлургической компании» Александр Гришечкин и представители других компаний.В ходе совещания специалисты обсудили сроки и объемы поставок композитных материалов для двигателя ПД-14.
Самолет МЧС России Ил-76, направленный для тушения лесных пожаров в Чили, в воскресенье совершил промежуточную посадку в бразильском Ресифи, сообщает радио Estacion 1. Спецборт совершил трансконтинентальный перелет, сделав несколько промежуточных посадок. Конечный пунк прибытия - аэропорт города Темуко административной области Араукания. Ил-76 оснащен выливными авиационными приборами (ВАП-2) и способен сбросить на очаги пожаров более 42 тонн воды. Он является самым большим в мире противопожарным самолетом.
Одна из модификаций будет иметь летчика на борту, другая станет беспилотной. Об этом журналистам рассказал главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев. «Работы в этом направлении идут и у нас, и за рубежом. У нас прекрасные конструкторские бюро, авиационная промышленность. Я думаю, шестое поколение не за горами», — подчеркнул Бондарев. Ранее сообщалось, что Объединенная авиационная корпорация планирует создать истребитель 6 поколения гиперзвуковым. По некоторым данным, самолет должен разгоняться до скоростей более 6 тысяч километров в час и нести на борту гиперзвуковые ракеты большой дальности.