Министерство обороны России и КБ "Сухого" планируют разработку двухместного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте, сообщил вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочей поездки в Приморский край. По его словам, такая модификация расширит спрос на истребитель среди зарубежных заказчиков и может создать дополнительный спрос.

Китайское телевидение впервые показало автоматическое десантирование груза с борта беспилотника Feihong 98 - телеуправляемой версии легкого многоцелевого самолета Y-5B, который, в свою очередь, является лицензионной копией советского Ан-2. Feihong 98 является детищем China Aerospace Science and Technology Group, его летные характеристики идентичны Ан-2. Первый полет дрон совершил в 2018 году. По данным разработчика, аппарат предназначен для доставки грузов, транспортировки больных и раненых.

Объединенная двигателестроительная корпорация объявила конкурс на выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту "Строительство испытательного комплекса на промплощадке №2 АО "ОМКБ" в Омске. Первые торги объявлялись в апреле и, видимо, не состоялись. Начальная (максимальная) цена договора составляет 1 млрд 215 млн 512 тыс. 960 рублей. Заявки принимаются с 9 по 25 июня, при этом претенденты должны перечислить в счет ее обеспечения 60 млн рублей. Итоги закупки подведут 9 июля.

В этом году исполнилось 105 лет со дня рождения выдающегося ученого, инженера и руководителя производства Талгата Сейфи. Многие годы он проработал на Горьковском авиационном заводе им. С. Орджоникидзе (ныне – Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» – филиал АО «РСК «МиГ»). С его именем связано появление на предприятии уникальной системы обеспечения качества КАНАРСПИ. Универсальность и высокая эффективность системы авторства Сейфи позволили распространить ее не только в авиастроении, но и в других направлениях промышленности. Опыт применения системы учитывался при разработке всесоюзных стандартов, а идеи, заложенные Талгатом Фатыховичем в КАНАРСПИ еще в конце 1950-х годов, актуальны и по сей день.

10 июня 1976 года, на берегу Волги было начато строительство Ульяновского авиационно-промышленного комплекса, названного впоследствии «Авиастаром». История предприятия богата важными событиями. Так, в 1985 году в небо над Ульяновском поднялся крылатый гигант Ан-124, спустя пять лет взлетел авиалайнер Ту-204, а в 2012-м совершил первый полет модернизированный транспортник Ил-76МД-90А. Сегодня «Авиастар-СП» – один из ведущих производителей авиатехники в стране, входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК Госкорпорации Ростех.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени профессора Н.Е. Жуковского») приступили к циклу исследований по формированию облика легкого самолета местных воздушных линий (МВЛ). Летательный аппарат предназначен для транспортировки пассажиров и грузов в условиях, характерных для отдаленных районов Севера и Дальнего Востока.

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), который разрабатывается в ПАО "Туполев", получит самый передовой комплекс обороны, который позволит защитить самолет от всех видов оружия. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

Создаваемый Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха двигатель ПД-8 для самолетов SSJ-NEW соответствует требованиям безопасности и экологичности. Соответствующее решение утвердила макетная комиссия под председательством представителей Росавиации.

Цент анализа стратегий и технологий сообщил в своём блоге со ссылкой на споттеров, что 28 мая 2021 года в Казани были начаты лётные испытания построенного на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова нового самолёта Ту-214 (заводской номер 44912034, серийный номер 534, регистрационный номер RA-64534). По неофициальным сообщениям, данный борт (предположительно, Ту-214ПУ, точная модификация пока неизвестна) был построен для Федеральной службы безопасности Российской Федерации. Самолёт пока не окрашен.

В мирном 1966 году под Саратовом 20-летний курсант Павел Шклярук, будучи за штурвалом учебного самолета, принял решение, которое спасло жизни сотен людей. Для самого летчика оно стало последним. О герое известно немногое. Уроженец Одессы, Павел Шклярук с детства мечтал о небе. Он получил разряд по планерному спорту, увлекался парашютизмом, а когда пришло время - поступил в Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков противовоздушной обороны. Летом после окончания очередного семестра курсанты разъехались по своим полкам на учебные полеты. Павел отправился в Саратов, где в начале лета проводились тренировки для местных курсантов.