Первый российский топливозаправщик Ил-78М-90А в начале августа начнет летно-конструкторские испытания, которые планируется завершить до конца года. В настоящее время завершена его покраска, которая проводилась на территории АО «Спектр-Авиа». «Построенный на ульяновском самолетостроительном предприятии АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК») новейший российский топливозаправщик Ил-78М-90А успешно прошел все наземные испытания, покрашен и передан на летно-испытательную станцию. До конца года мы планируем завершить летно-конструкторские испытания этого борта и начать совместные государственные», - сказал первый заместитель генерального директора ПАО «Ил» Павел Черенков.

Новый военно-транспортный самолет Ил-112В в будущем может получить некоторые несложные детали, напечатанные на 3D-принтере. Об этом журналистам рассказали в пресс-службе Дивизиона транспортной авиации ОАК. "Специалисты ПАО "Ил" и Воронежского авиазавода (ВАСО) распечатали на 3D-принтере макет воздухозаборника сложной конструкции для установки на первый летный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Пока что детали, распечатанные на принтере, - это лишь тестовые образцы, которые перед первым вылетом будут заменены на металлические оригиналы, однако в планах - освоить печать конструктивно несложных комплектующих, которые будут устанавливаться на серийные борта", - рассказали в фирме Ильюшина.

Денис Барышников работал гендиректором ПОЭЗ Ульяновск, руководил промышленной зоной с 2009 года, с момента её создания. До этого трудился директором по проектному финансированию в компании «Волга – Днепр» и генеральным директором «ВолгаТехнопорт». «Авиационный кластер, как бесприданницу, передают из одного ведомства в другое». Денис БАРЫШНИКОВ в разговоре о эволюции и перспективах МАТФ говорит, что программы развития остаются за порогом В последнее время крупные «знаковые» мероприятия региона наметили тенденцию к утрате стратегии постановки конкретных задач и, соответственно, получения конкретных результатов. Форумы все более проводятся ради форумов. Лучше всего это просматривается в проведении Форума культурного, который уже несколько лет как превратился в непонятную солянку из тренингов, семинаров и собранных по принципу «на что хватило бюджета» выступлений разномастных спикеров. Цели ставятся самые общие, пиар уже работает сугубо ради пиара (напомним анекдот начала текущей недели, когда было заявлено о приглашении Канделаки и Парфенова, но, как оказалось, пока будет все тот же спикер прошлого года — урбанист Свят Мурунов). Но это — культура: к гуманитарной сфере всегда сложнее предъявить конкретные требования. Больше спрос с реального сектора. Отсюда наше повышенное внимание к проведению другого знакового для региона мероприятия — Форума авиационного (МАТФ).

Кабмин вводит новые правила распределения господдержки на разработку и испытание российских крылатых машин. Так власти намерены стимулировать создание высококонкурентных авиационных проектов. Постановление Правительства РФ от 26 июня 2018 года № 733 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям развития авиационной промышленности» вступает в силу 7 июля.

Авиастроение в крае представлено двумя крупными предприятиями. Так, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина обеспечен твёрдыми контрактами гособоронзаказа до 2020 года. Ежегодно выходит в строй 10 самолетов Су-35С. На предприятии активно ведется работа с иностранными заказчиками, здесь также производятся комплектующие для регионального пассажирского самолета SSJ-100.

По итогам 2017 года рост общего объема производства «Авиапрома» по сравнению с 2016 годом составил 111,7% и достиг 1 031 млрд рублей. За прошлый год было произведено и поставлено 133 самолета и 213 вертолетов гражданской и государственной авиации, а также 955 авиационных двигателей и 314 неавиационных двигателей. Характеризуя основные производственно-экономические результаты работы предприятий и организаций «Авиапрома», генеральный директор ОАО «Авиапром» Виктор Кузнецов отметил, что производственный и научно-технический потенциал авиационной промышленности России обеспечивал выполнение государственных заказов и заказов авиационных компаний по созданию и производству авиационной техники, а также техники промышленного и гражданского назначения.

Западные санкции резко изменили стратегию развития Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Она продолжит наращивать выпуск не слишком прибыльной для себя военной техники, но планы в гражданском самолетостроении весьма скромные. В ближайшие три года две трети инвестиций в размере 403 млрд руб. пойдут именно в сегмент военной и спецавиации. Эксперты считают это видение реалистичным, называя рост доли гражданской продукции ОАК «все более отдаленной перспективой».

Правительство РФ выделит 3,2 млрд рублей на приоритетные исследователи в области российского авиастроения. В их числе и работы по импортозамещению бортового оборудования для самолетов «Сухой Суперджет 100». В ближайшие годы российское авиационное производство ждут внушительные бюджетные вливания. Так, согласно опубликованному на официальном сайте правительства РФ постановлению, на исследования в авиастроении в 2018 году будет выделено 1,705 млрд рублей и 1,491 млрд рублей в следующем. В общей сложности сумма составит 3,2 млрд рублей.

Экспертный совет под председательством заместителя Председателя Правительства региона Дмитрия Богданова одобрил проекты ООО «МЕКРАрус» и ООО «Спектр-АЭРО», претендующих на получение статуса резидентов особой экономической зоны. «Особая экономическая зона – одна из наших основных территорий развития, где любой бизнес-проект потенциального инвестора может быть реализован максимально комфортно и эффективно, — отметил Председатель Правительства Александр Смекалин. – Это единственная из всех функционирующих в России ОЭЗ отраслевая зона, специализирующаяся на размещении производств авиационной сферы.

Предприятие по окраске самолетов "Спектр-Авиа" (Ульяновске) впервые в России применило новый матовый грунт для окраски самолета. Покрытие опробовали на топливозаправщике Ил-78, сообщил в четверг журналистам директор АО "Спектр-Авиа" Сергей Карташов. "Топливозаправщик Ил-78 - это первое воздушное судно, на котором применяется новая система покрытия. Покрытие производится на основе нового матового грунта - это разработка нашей российской компании "Авион", - сказал он.