Как пишет Forbes, Россия намерена принять на вооружение тяжелый БПЛА С-70 "Охотник" уже в 2024 году, а не в 2025 году, как предполагалось ранее. Автор публикации отмечает, что "Охотник" может нести несколько тонн бомбовой нагрузки. Причем речь идет не только об авиабомбах и ракетах класса "воздух-поверхность". Дрон также способен применять ракеты "воздух-воздух" и разведывательное оборудование. А его конструкция в виде летающего крыла значительно снижает заметность крупного аппарата.

5 августа исполнилось 115 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Артема Микояна. Машины, созданные под его руководством, вошли в историю отечественного и мирового авиастроения, некоторые из них стали настоящими «долгожителями». К примеру, истребитель МиГ-15 начал поступать в строевые части ВВС Советского Союза в 1949 году. В различных модификациях он находился на вооружении более 40 стран мира.

Минобороны РФ определилось с ключевыми тактико-техническими требованиями для перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА). В настоящее время открыта научно-исследовательская работа (НИР) по определению его характеристик. Создание аванпроекта поручено вести ПАО «Ил». По плану подготовить его необходимо к декабрю 2020 года. С 2021-го планируется начать следующий этап — опытно-конструкторские работы (ОКР). Об этом пишут «Известия«.

В интернете набирает попуярность видео, на котором запечатлена отработка взлета и посадки штурмовика Су-25 на грунтовом аэродроме. На снятых на мобильный телефон кадрах видно, как боевая машина несколько раз успешно взлетает и приземляется буквально в поле. Где именно это происходит, неизвестно. Как отметили комментаторы, отработка подобных навыков необходима на случай реальных боевых действий, ведь военные аэродромы - это стратегические объекты, которые потенциальный противник будет стараться вывести из строя в первую очередь.

Видео десятичасового учебного-тренировочного полета китайских Су-30МКК привлекло внимание портала The Drive. Истребители российского производства вылетели с базы Суйси-Наньнин в Южном Китае, добрались до архипелага Спратли и вернулись обратно. В воздухе они совершили дозаправку. Можно увидеть в ролике и то, как пилот ест за штурвалом самолета. В статьи отмечают, что видео является яркой иллюстрацией возможностей ВВС Народной Освободительной Армии (НОАК) в регионе, где постоянно совершают маневры США и их союзники. Некоторые истребители, считает автор, вооружены российскими ракетами класса воздух-воздух Р-27 и Р-77.

В Чите необычный музей истории авиации, созданный на борту легендарного самолёта Ту-154, уже начал принимать первых гостей. В корпусе воздушного судна располагается несколько залов: один посвящён историческим датам российской авиации, второй полностью воспроизводит пассажирский салон самолета, третья и самая зрелищная часть экскурсии – кабина пилота.

Одно дело — спроектировать боевой самолет, и совсем другое — построить его. Российский производитель истребителей компания «Сухой» познает или повторно заучивает эту азбучную истину, пытаясь выполнить кремлевский заказ на строительство 76 истребителей-невидимок Су-57. «Сухой» строит двухмоторный Су-57 на дальневосточном авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Раньше это предприятие строило Су-35, не обладающий характеристиками малозаметности, и усвоило несколько непростых уроков.

У специалистов цеха № 45 есть успешный опыт создания поточной линии производства боевых машин. Первый подобный проект по повышению эффективности работы, основной целью которого было выравнивание такта сборки изделия Су‑35С под потребителя, был реализован несколько лет назад. На начальном этапе были выявлены «узкие» места. Ими оказались участки сборки носового и подкабинного отсеков, сборка фюзеляжа, юстировка и сдача изделия. Цикл сборки на этих участках превышал планируемые для потребителя 10 дней. Для решения проблемы пришлось модернизировать эстакады стыковки, изменить конструкцию булей, ввести дополнительную оснастку под воздухозаборники и мотогондолы.

Специалисты Пермского политехнического университета (ПНИПУ) предложили технологию, позволяющую снизить вес конструкций самолетов и сохранить их прочность. Более «легкие» изделия обеспечат уменьшение стоимости продукции и снижение расхода топлива. Об этом сайту "Авиация России" рассказали в ПНИПУ. "Уменьшение веса деталей позволяет снизить стоимость изделий и расход топлива. Поэтому сегодня все производители стремятся разработать конструкции с минимальным весом и сохранить их прочность. Эти задачи можно решить с помощью оптимального проектирования, но оно требует больших затрат. Наша методика позволяет «облегчить» деталь, не изменив ее характеристики", – рассказывает один из разработчиков, выпускник факультета прикладной математики и механики ПНИПУ Марат Бекмансуров.

Крейг Меллоу (Craig Mellow) Есть знаменитая русская поговорка: «Все новое — это хорошо забытое старое». В качестве примера здесь можно привести истребитель МиГ-31. Эта вроде бы устаревшая рабочая лошадка, которой 40 лет, может получить вторую или даже третью жизнь.   МиГ-31, который в 1980-е годы выполнял задачи по преследованию американских самолетов-разведчиков SR-71 в небе над советской Арктикой на колоссальной высоте 19 километров, был официально перепрофилирован и стал средством доставки гиперзвуковой ракеты «Кинжал», благодаря которой, как считает Владимир Путин, Ро...