В сети появилось видео испытаний нового российского экраноплана "Орион-20". Этой амфибии, по сути, не важно, что находится под днищем - лед или вода. В случае необходимости она вообще может парить над поверхностью. Испытания проходят в Петрозаводске, на Онежском озере. Работы над "Орионом" начались еще в 2015 году, но были приостановлены после серьезной аварии. Проанализировав ее причины, разработчики несколько изменили конструкцию машины. В частности, увеличив общие размеры машины, конструкторы облегчили ее хвостовую часть, чтобы экраноплан не вставал "на хвост". Именно это и стало причиной аварии в 2015 году. "Орион" развивает скорость до 250 километров в час, берет тонну груза или 20 пассажиров.

Участники китайско-российского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) готовятся разместить запрос коммерческого предложения на поставку двигателей. Предположительно, это произойдет в сентябре 2017 г., сообщает издание Aviation Week. Силовые установки тягой 35 т предлагают только General Electric (GE) и Rolls-Royce. Первый вариант кажется более предпочтительным китайскому участнику проекта — COMAC. Авиастроительная корпорация имеет опыт работы с GE в рамках программ регионального самолета ARJ21 (оснащается двигателем GE CF34-10A) и узкофюзеляжного C919 (моторы LEAP-1C выпускает CFM International — СП GE и французской Safran). В свою очередь российская сторона в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) склоняется к выбору силовой установки от Rolls-Royce. В перспективе обе стороны планируют разработать для нового воздушного судна собственные двигатели. В Китае этим займется компания China Aviation Engine Group. В России Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) ведет работу над ПД-35, который, как предполагается, появится в 2030-х гг.

Сроки передачи Россией шести МиГ-29 и другой военной техники Сербии в рамках военно-технической помощи в настоящее время зависят от технических вопросов, которые как ожидается, вскоре будут решены, заявил РИА Новости посол РФ в Сербии Александр Чепурин. Сербская делегация во главе с премьером и кандидатом в президенты Сербии Александром Вучичем, а также министром обороны Зораном Джорджевичем и министром труда и соцзащиты Александром Вулиным в воскресенье прибыла в Москву. Сообщается, что Вучич в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным в понедельник намерен обсудить завершение начатых в конце 2016 года главой правительства Сербии с министром обороны РФ Сергеем Шойгу договоров. Накануне встречи сербский премьер сообщил в комментарии национальному ТВ, что сроки зависят от того, "подпишет ли российский лидер указ о военно-техническом сотрудничестве или указ о передаче".

Еще один абсолютно новый отечественный авиадвигатель может появиться в Перми. Вслед за уже нашумевшим ПД-14 идет ПД-35 – двигатель для дальнемагистральных самолетов. Сейчас специалисты работают над сборкой ПД-14 под порядковым номером 12. Технологии, полученные здесь, будут применяться в новом ПД-35, предназначенном для широкофюзеляжных гражданских самолетов, на борту которых может вместиться до 800 человек. Первый полет самолета с уникальным сверхмощным авиадвигателем для дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов — ПД-35 — запланирован на 2020 год. Согласно графику работ, утвержденному Минпромторгом и согласованному «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) и «Объединенной двигателестроительной корпорацией» (ОДК), к этому времени самолет-лаборатория должен не просто подняться в воздух, а начать выполнять полноценные исследовательские полеты с новым авиамотором под крылом. ПД-35, работу по которому ведет конструкторское бюро «Авиадвигатель», станет первым российским авиамотором с тягой 35 т. Для сравнения: у двигателя Д-18Т, установленного на тяжелом транспортном Ан-124, этот показатель составляет чуть более 23 т.

Начало нынешнего года стало новым рубежом в истории самолета Ил-114. После долгих обсуждений, Правительство РФ приняло решение выделить на программу возобновления производства данной машины на новой площадке в Воронеже порядка 55,9 млрд. рублей. Предполагаемое распределение средств: половина суммы идет авиастроителям (ОАК и его дочерние предприятия РСК "МиГ", АК "Ил", ВАСО). По словам вице-премьера Дмитрия Олеговича Рогозина, государственное финансирование работ по модернизации Ил-114-300 в период до 2019г. составит 20,4 млрд. рублей. Оставшиеся средства поступят в качестве вклада Правительства РФ в уставной капитал Государственной Транспортной Лизинговой Компании (ГТЛК), которая займется реализацией авиатехники коммерческим авиакомпаниям на условиях аренды. Согласно распределению ролей в проекте, АК "Ильюшин" подготовит конструкторскую документацию и выпустит ее в электронном виде, а также проведет летные испытания прототипа самолета обновленного облика. Соответствующий контракт между Объединенной Авиастроительной Корпорацией и АК "Ильюшин" подписан 29 декабря 2016 года. По сути дела, завершилась трехлетняя борьба за российский региональный самолет.

22 марта 2017 года китайское авиастроительное предприятие Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC, Гуйян, провинция Гуйчжоу) передало ВВС НОАК два последних учебно-боевых самолета JJ-7A новой постройки. Эти самолеты — китайский аналог учебно-боевых самолетов серии МиГ-21У — стали последними в истории построенными в мире самолетами семейства МиГ-21, сообщает военный блог Центра анализа и стратегий.

В 2016 году авиационная промышленность произвела 142 самолета и 188 вертолетов, поставила на внутренний и внешний рынок 136 самолетов и 190 вертолетов. Из федерального бюджета на поддержку отрасли в 2016 году было выделено 51,6 млрд рублей. Об этом сообщается в материалах к заседанию Коллегии Минпромторга РФ. В 2016 году на внутреннем рынке спрос простимулировало субсидирование проектов российских компаний по созданию сервисных центров, оказывающих поддержку по системе 24/365 на глобальном уровне. В тоже время на внешнем рынке спрос подтолкнуло субсидирование экспорта высокотехнологичной продукции, российских поставщиков на реализацию проектов по выходу на мировой рынок в качестве поставщика компонентов и агрегатов второго-четвертого уровней, а также затрат изготовителей на формирование первоначального склада запасных частей покупателей воздушных судов, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку авиаперсонала и т.д.

"Почта России" открыла регулярные рейсы на собственных самолетах ТУ-204 из китайских городов Женьчжоу и Харбина в Новосибирск, с частотой 2-3 раза в неделю, сообщается в пресс-релизе "Почты России". Открытие регулярных почтовых рейсов из КНР связано со значительным ростом почтовых отправлений от китайских интернет магазинов в последние годы. В прошлом году объем посылок и мелких пакетов из Китая составил более 30 тысяч тонн. Отмечается, что регулярные почтово-грузовые рейсы в будущем свяжут также Харбин и Екатеринбург. Для обеспечения быстрой и бесперебойной доставки в 2016 году "Почта России" закупила два среднемагистральных самолета Ту-204С, которые 5 декабря впервые были отправлены с почтовым грузом из аэропорта "Внуково" по внутрироссийским маршрутам. В первый месяц эксплуатации общий налет составил 229 часов. Основными направлениями для перевозки почты и грузов стали Москва, Санкт-Петербург, Норильск, Екатеринбург, Новосибирск, Анадырь, Певек, Петропавловск-Камчатский, Якутск, а также Харбин и Синьжень.

Российская региональная авиакомпания "Саратовские авиалинии" к началу весенне-летней навигации (стартует 26 марта) получила третий летающий самолет Ан-148-100B. Благодаря расширению парка за счет машин производства Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) нижневолжский перевозчик в этом году планирует открыть три десятка новых маршрутов. В начале 2017 г. "Саратовские авиалинии" увеличили пассажироперевозки на четверть. Самолет Ан-148-100B (регистрационный номер RA-61704) прилетел в Саратов в пятницу, 24 марта. Эта машина выпуска 2010 г. проходила доработки на ВАСО с 9 февраля (более 40 дней). Борт RA-61704 стал третьим Ан-148-100B, полученным "Саратовским авиалиниям" в рамках первоначального соглашения о сублизинге четырех 83-местных машин этого типа с авиакомпанией "Россия". Заключительное ВС, получаемое в рамках этих договоренностей, — Ан-148-100B RA-61706 находится с 17 марта на ВАСО. Ожидается, что эту машину после соответствующей подготовки в Воронеже "Саратовские авиалинии" получат в апреле.

Его привезли сюда в 2013-м на испытания. Крылатому речному судну прочили роль первенца якутского экранопланного флота, который позволил бы решить проблему транспортной доступности многих населенных пунктов. Аппарат немного поплавал по реке Лена. Но дело бросили на полпути, не успев понять, как это будет (и будет ли?) работать в условиях Севера.В апреле 2014 года власти Якутии объявили о начале тестовой эксплуатации высокоскоростной амфибии "Буревестник-24". Фото: Пресс-служба министерства транспорта РС(Я) До 2014 года только и разговоров было, что о создании экранопланного флота, который станет едва ли не панацеей. Но сначала построенный в подмосковных Мытищах "Буревестник" надо было испытать на Лене - летом и зимой, на здешних волнах и торосах, при якутских ветрах и морозах. Было решено поставить его на 700-километровый пассажирский маршрут Якутск - Олекминск, который пока обслуживают стареющие скоростные теплоходы. Однако крайней точкой, до которой дошло это судно, стал расположенный в 85 километрах от столицы республики город Покровск.