Сейчас два ПД-14 отправлены для прохождения очередного цикла испытаний в «ОДК-Сатурн» и в Научно-исследовательском центре ЦИАМ им. П.И. Баранова. В декабре третий двигатель уйдет в ЛИИ им. Громова для прохождения третьего этапа летных испытаний. В июне 2018 года на этом обновленном стенде будет испытан первый серийный ПД-14. В будущем году мы должны получить сертификат типа на ПД-14 и приступить к изготовлению партии двигателей, которые уже встанут на крыло самолета МС-21. В дальнейшем МС-21, который сегодня сертифицируется с американскими двигателями, выполнит полеты с ПД-14 и получит дополнение к сертификату типа. По нашим планам первый полет МС-21 с ПД-14 должен состояться в 2019 году.

Истребитель пятого поколения Су-57 (известен также как Т-50) совершил первый полет с двигателем второго этапа. Об этом журналистам сообщили в Министерстве промышленности и торговли РФ. "Пятого декабря 2017 года в ЛИИ им. М. М. Громова совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50 с двигателем второго этапа", - сообщили в Минпромторге. Полет выполнил шеф-пилот фирмы "Сухой" (входит в ОАК) Сергей Богдан. Продолжительность полета составила 17 минут. "Полет прошел штатно, в соответствии с условиями полетного задания", - уточнили в министерстве.

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) намерена использовать технологию радиочастотных меток (технология «Интернет вещей», IoT — Internet of Things) при сборке нового транспортного самолёта Ил-76МД-90А (Ил-476). Как сообщает агентство RNS со ссылкой на технического директора ОАК Юрия Тарасова, на ульяновском заводе «Авиастар-СП» начались работы по установке первой отечественной бесстапельной линии сборки самолёта. Юрий Тарасов отметил, что стоимость аналогичных линий импортного производства на 30–40% дороже, а технология может использоваться для сборки новых крупных самолётов, таких как Ил-114, Ил-112 и других.

Еще одна партия палубных истребителей Су-33 в рамках модернизации была оборудована специальной вычислительной подсистемой СВП-24-33, сообщает пресс-служба Минобороны РФ. В результате проведенной модернизации «самолеты смогут с высокой эффективностью работать не только по воздушным, но также по наземным и морским целям, говорится в релизе. Су-33 – российский палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный для ВМФ России. Сообщается, что он «предназначен для уничтожения средств воздушного нападения противника самостоятельно и во взаимодействии с другими силами и средствами корабельного авианосного соединения при решении задач противовоздушной и противоракетной обороны».

Первый образец нового российского самолета МС-21 с установленным внутри салоном планируется произвести в сентябре следующего года. Об этом ТАСС сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Этот образец можно будет использовать для показов. "У нас вторая машина (МС-21 - прим. ТАСС) будет выдана к марту - апрелю. И третья - будем стараться делать ее к сентябрю. Уже с салоном. Потому что пока у нас эти две машины - это все в исполнении под установку контрольно-проверочного оборудования, а к сентябрю уже будем делать машину именно с салоном для того, чтобы участвовать параллельно и в испытаниях, в том числе и в демонстрационных показах", - сказал он. Как ранее сообщал вице-президент корпорации "Иркут" (выпускает МС-21) по маркетингу и продажам Кирилл Будаев, первая публичная презентация новейшего российского самолета МС-21 может пройти в середине следующего года. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что МС-21 будет представлен на одной из крупных авиавыставок в первой половине 2018 года.

Кастор Фантоба, один из самых известных в мире пилотов спортивных самолетов, в сентябре на последнем чемпионате мира в ЮАР получил три бронзовые медали, а в ноябре в седьмой раз стал чемпионом Испании. В общей сложности он завоевал для своей страны более 40 медалей, в том числе стал абсолютным чемпионом Европы по высшему пилотажу в 2014 году. Все эти титулы он завоевал на российских Су. Корреспондент РИА Новости поговорила с Кастором Фантоба о том, как становятся летчиками, какие спортивные самолеты лучшие в мире, где пределы человеческих возможностей и надо ли бороться с собственными страхами.

Воронежский авиазавод заключил контракт с научно-исследовательским институтом «Экран» на поставку лазерной системы защиты ЛСЗ200 для президентского самолета Ил-96-300 (ПУ) в четверг, 30 ноября. Заплатить за заказ придется 262,34 млн рублей. Закупка производилась у единственного поставщика – самарского НИИ «Экран». Систему передадут в мае 2019 года. Гарантийный срок хранения составит восемь лет, а эксплуатации – 6,5 года, наработка – 520 л/ч. Исполнитель заказа должен провести юстировку (настройка и выравнивание деталей конструкций. – РИА «Воронеж»), провести пусконаладочные работы, участвовать в наземных и летных испытаниях ЛС3200 и ввести изделие в эксплуатацию ЛСЗ в составе самолета.

На территории Азербайджана наладят техническое обслуживание транспортных самолетов Ан-124. О достижении такой договоренности по совместному ТО этих воздушных судов с украинским госпредприятием «Антонов» рассказали в холдинге «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), передает ato.ru. Решение о налаживании техобслуживания Ан-124 в Азербайджане связано с приобретением авиакомпанией Silk Way Airlines такого самолета. Азербайджанский грузоперевозчик подписал соглашение о финансовой аренде лайнера в рамках авиасалона Фарнборо-2016 с лизингодателем «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). Подписание твердого контракта на поставку самолета ожидалось летом того же года. Дополнительные подробности соглашения не уточняются. Как рассказали в ИФК, последние переговоры лизингодателя и азербайджанской стороны по Ан-124 состоялись на авиасалоне в Дубае. Твердый контракт на поставку воздушного судна пока не подписан; он находится в стадии разработки.

Стратегические бомбардировщики ПАК ДА планируется принять на вооружение в 2025-2028 годах, сообщил РИА Новости председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев. "ПАК ДА — это дело даже не ближайшей перспективы… Проект создания новых дальних бомбардировщиков реализуется активно, по плану. Но все же начало принятия их на вооружение намечено на 2025-2028 годы, а перед этим они должны еще пройти испытания", — сказал он. По словам Бондарева, далее последует этап отечественной "обкатки" бомбардировщиков — "пилоты должны их освоить, приноровиться".

Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила действие нулевых ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в отношении отдельных видов турбореактивных двигателей, сообщает в понедельник пресс-служба ЕЭК. «Мера относится к турбореактивным двигателям тягой более 110 кН, но не более 145 кН, предназначенным для гражданских воздушных судов семейства МС-21 (коды 8411 12 300 7 и 8411 12 800 1 ТН ВЭД ЕАЭС) и будет действовать по 31 декабря 2020 года включительно. Ставка ввозной таможенной пошлины ЕТТ ЕАЭС в отношении рассматриваемых товаров составляет 5% от таможенной стоимости», - говорится в сообщении пресс-службы. Отмечается, что продление срока действия нулевых ставок позволит направить высвобожденные средства на развитие производственной базы, а также на научные и практические работы в авиастроительной промышленности.