Компания "Сухой" в ходе летных испытаний истребителя 5-го поколения Т-50 проверила парашютную тормозную систему, созданную для этого самолета, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор НИИ парашютостроения Дмитрий Третьяков. "На сегодняшний момент "Сухой" проводит свои испытания, мы ждем их результат. Замечаний к нашей системе пока нет, я надеюсь, и не будет", - сказал гендиректор.

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации ОАК одобрил создание совместного предприятия с китайским производителем COMAC, которое займется развитием программы российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, рассказали в ОАК. В задачи новой структуры войдет разработка, производство воздушного судна, продажи и послепродажное обслуживание. Изначально предполагалось, что создание СП будет завершено к концу 2016 года, однако затем его перенесли на I квартал 2017-го. Как сообщалось ранее, штаб-квартира СП разместится в Шанхае. Предполагается, что воздушное судно будут собирать в Китае, а инженерный центр, который будет его проектировать, разместится в России.

В настоящее время холдинг полностью обеспечивает потребности предприятий, проводящих модернизацию самолетов МиГ-31. Необходимость разработки нового силикатного остекления МиГ-31 взамен органического была связана с тем, что со временем на органическом стекле проявляется дефект «серебра». Это снижает прочностные и оптические свойства остекления, ограничивая применение самолетов на всех режимах.

На аэродроме в Жуковском в начале декабря 2016 года заснят проходящий испытания после завершения ремонтных работ модернизированный противолодочный самолет Ил-38SD авиации ВМС Индии (индийский номер IN301). Капитальный ремонт машины на базе АО «ЭМЗ имени В.М. Мясищева» в Жуковском (ныне входящей в состав АО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», которое выступает головным исполнителем ремонта) продолжался около года. Самолет прибыл на ремонт в Жуковский в ноябре 2015 года.

Именно он заменит АН-26. Заказ на производство двух опытных экземпляров лёгкого военно-транспортного самолёта завод получил от Минобороны. Первый шаг на пути к взлету, уже сделан. Как продвигается работа, узнала Светлана Неклюдова. Лёгкий, но вместительный – таким задуман этот самолёт. Внутри фюзеляжа будут располагаться почти 50 сидячих мест, например для десантников. Рядом грузовой отсек, рассчитанный на 6 тонн. Специалисты уже закончили сборку трёх отсеков.

Об этом журналистам рассказал глава предприятия Владимир Лузянин. По его словам, шасси спроектировано уже давно и оно даже поставлялось в Ташкент для серийных машин. Поэтому для начала производства не потребуется никакой модернизации. Владимир Лузянин сказал, что первые поставки шасси для Ил-114 завод планирует "максимум через пару лет, но скорее всего, сделает раньше". По его словам, в настоящее время сроки начала работ по самолету "затягиваются", так что времени у предприятия достаточно, чтобы подготовиться к хорошему серийному выпуску.

Отмечается, что летчик должен сохранять высокую работоспособность при максимальном использовании возможностей этого самолета. Максимальную эффективность действий летчиков ПАК ФА установят в ходе специальных исследований. Об этом журналистам рассказал в субботу представитель Научно-исследовательского испытательного центра авиационно-космической медицины и военной эргономики (входит в ВКС РФ).

Задачей трехлетнего контракта является поддержание в исправном состоянии парка двигателей отечественной авиации. Предусмотренный договором график ремонта двигателей на 2016 год был исполнен в срок. Специалисты АО «ММП имени В.В.Чернышева» отмечают, что двигатели приходят в ремонт с большей наработкой, что увеличивает объем ремонтных работ.

На заводском аэродроме ТАНТК им. Г.М. Бериева, выполнен облет очередного серийно модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (№41) для ВКС России. Кроме бортового номера эта машина получила собственное имя "Таганрог".

Российские специалисты модернизируют международный аэропорт в Гаване. Совсем скоро в аэропорту установят новейшие многопозиционные наблюдательные комплексы «Мера». С их помощью можно определять местонахождение самолетов в режиме реального времени с точность до нескольких метров. Комплексы были разработаны учеными из Всероссийского научно-исследовательского института радиоаппаратуры. По словам экспертов, «Мера» позволит увеличить безопасность воздушного движения самолетов на этапе взлета и посадки, когда риск аварийных ситуаций особенно высок.