Казанский ГипроНИИавиапром сдал в Самаре «полигон» для двигателей Ту-160М2 стоимостью в несколько миллиардов. Еще одна важнейшая для перезапуска производства Ту-160 технология восстановлена благодаря спецам Казанского ГипроНИИавиапрома. В Самаре введен в эксплуатацию испытательный стенд двигателей для Ту-160 и Ту-160М2, а в перспективе, возможно, и для совершенно нового стратегического ракетоносца. 6 октября на стенде начались испытания «ракетоносного» двигателя. Эксперт «БИЗНЕС Online» утверждает, что в России почти не осталось профильных организаций, способных создать столь наукоемкое сооружение.

Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова получит новую партию учебно-боевых самолетов Як-130. Специалисты инженерно-авиационной службы учебного заведения уже приступили к приему самолетов, сообщает пресс-служба Минобороны РФ. Они в течение недели проверят работоспособность всех систем и механизмов авиационной техники в различных режимах на земле, а летный состав совершит контрольный облет самолетов и протестирует системы управления в воздухе. После этого четыре новых Як-130 перебазируют в Армавирскую учебную авиационную базу Краснодарского училища. Как отметили в военном ведомстве страны, поставка новой авиационной техники в Воздушно-космические силы выполняется согласно Гособоронзаказу-2017.

Как сообщил по итогам посещения авиазавода «Сокол» 10 октября врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин, в регионе планируется локализовать производство компонентов для гражданского самолёта ИЛ-114 и истребителя МиГ-35. «На прежнем месте приходилось заниматься программами развития авиастроения. Предприятие производит очень хорошее впечатление, но самое главное — это то, что мы видим большой потенциал в будущем. Мы обсудили с представителями объединённой авиастроительной корпорации и РСК “Миг”, как мы можем использовать нижегородские площадки для развития и формирования программ локализации компонентов под новые продукты. В частности, Ил-114 и “Миг — 35”. Коллеги заверили, что дополнительные компоненты будут размещаться в Нижегородской области», — отметил глава региона.

Любительские кинокадры, снятые 70 лет назад офицерами вермахта, помогли поисковикам найти разбившийся в Крыму штурмовик Ил-2. Отправной точкой предпринятого Русским географическим обществом расследования стал вышедший в 1990 году в Великобритании документальный фильм о Второй Мировой войне. В ленту включены съемки, сделанные гитлеровцами на передовой. Один из кадров запечатлел падение самолета. "Самолет взорвался, мы побежали разглядывать обломки. От пилота почти ничего не осталось, только синий свитер", - рассказал герой фильма. - "Синий свитер" - это, по всей видимости, парадный мундир лейтенанта Николая Евграфова. Его звено было поднято по тревоге прямо из увольнения. У пилотов лететь в "парадке" - плохая примета, но приказ есть приказ, - рассказал член РГО Юрий Пикалов.

Самарское ПАО "Кузнецов" (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию) приступило к стендовым испытаниям двигателей НК-32 серии 02, предназначенных для стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М2. После завершения этапов квалификационных испытаний новый двигатель будет запущен в серийное производство. От предшественника новый НК-32 отличают более широкие ресурсные возможности и повышенная экономичность, которой удалось достичь за счёт модернизации ряда узлов. Как отмечают в ОДК, благодаря обновлённому двигателю Ту-160М2, производство которого планируется развернуть в России, получит более расширенные возможности, в том числе увеличенную дальность полёта. На встрече с журналистами заместитель генерального директора АО "ОДК" - управляющий директор ПАО "Кузнецов" Сергей Павлинич напомнил, что последние 23 года завод не занимался серийным выпуском НК-32 и осуществлял только ремонт двигателей первой серии. "Время это кончилось, пошёл "приход" с ресурсом, который превышает допустимость дальнейшего ремонта изделия.

До конца октября Росавиация и итальянские авиавласти (ENAC) планируют подписать "Процедуру реализации и признания Экспортного сертификата летной годности на самолет RRJ-95B" (Sukhoi Superjet 100). Договоренность по этому поводу достигнута, сообщили в Росавиации. Уже проработаны все вопросы по сертификации экспортируемой и импортируемой гражданской авиатехники, в том числе поставок самолетов Sukhoi Superjet 100 в Европу. Переговоры велись не один год. Документ, который намерены подписать власти двух стран, формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства в России и позволит экспортировать новые российские самолеты европейским заказчикам.

Торжественное открытие монумента самому мощному в мире турбовинтовому двигателю НК-12МП, которым оснащаются стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС, состоялось 6 октября на территории самарского предприятия «Кузнецов» Объединенной двигателестроительной корпорации(ОДК) в день 105-летия со дня основания завода. Почетное право открыть монумент было предоставлено врио губернатора Самарской области Дмитрию Азарову и генеральному директору ОДК Александру Артюхову. Заместитель генерального директора – управляющий директор «Кузнецова» Сергей Павлинич от имени коллектива предприятия вручил новому главе губернии символичный подарок – макет Ту-95 – борт «Самара», на котором установлены двигатели НК-12МП. «Двигатель НК-12 и сегодня играет большую роль в деле обеспечения обороноспособности нашей страны, – сказал Дмитрий Азаров. – Благодаря этому двигателю был побит не один рекорд по дальности полета. И сегодня модификации этого двигателя продолжают свой славный путь в авиастроительной отрасли»

Минпромторг не исключает замену американских комплектующих в самолете SSJ-100 для того, чтобы иметь возможность поставлять их в Иран без согласования с США. Об этом рассказал глава ведомства Денис Мантуров. Он отметил, что сейчас российская сторона ждет разрешения на поставки от Управления по контролю над иностранными активами казначейства США, передает ТАСС. Министр пояснил, вопрос по срокам выдачи такого разрешения зависит от госдепа США. Россия, как подчеркнул Мантуров, подала заявку своевременно. При этом быстро заменить комплектующие для того, чтобы не быть зависимыми от поставщиков из США, нет возможности. В этом случае наша страна может потерять международный сертификат. "Но если это будет продолжаться и дальше, мы будем думать о том, чтобы заменить комплектующие", - отметил Мантуров.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА) и Минский завод гражданской авиации № 407 подписали соглашение о совместной ремоторизации (замене двигателей) самолетов Як-40. Как сообщил журналистам премьер-министр Республики Беларусь Андрей Кобяков, такое сотрудничество поможет сохранить парк транспорта, актуального в том числе для северных регионов. "Есть огромный парк самолетов Як-40, порядка 150 штук, которые постепенно выводятся из эксплуатации. Но регионы Крайнего Севера заинтересованы в том, чтобы они летали. У Минского авиационного завода есть возможность дать этим самолетам второе дыхание", - сказал Кобяков. Как сообщалось ранее, СибНИА, который занимается модернизацией Як-40, планирует создать на его основе через два года цельнокомпозитный (целиком созданный из композитных материалов) самолет.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА; подведомственен Минпромторгу России, входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") ведет научно-исследовательскую работу по созданию перспективного скоростного самолета вместимостью до 19 кресел для местных воздушных линий. Технические характеристики новой машины начальник отдела прогнозирования и перспективных исследований и разработок авиационно-космической техники СибНИА Дмитрий Смирнов представил 3 октября на научно-технической конференции "Технические концепции и проекты создания авиационных двигателей для малой и региональной авиации" в ЦИАМ им. П. И. Баранова. Так, крейсерская скорость полета ВС должна составить 700 км/ч, дальность полета — не менее 3000 км, высота крейсерского полета – 7000 м, а максимальный взлетный вес — 15500 кг. Эксплуатация перспективного регионального самолета будет возможна с ВВП класса "Г". Диапазон рабочих температур составит от –60 до +50°С.