Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех проведет импортозамещение более 60 высокотехнологичных электромеханизмов и агрегатов для топливных и гидравлических систем российской авиационной техники. Общий объем государственного субсидирования программы составит 2,3 млрд рублей. В рамках государственной программы по замещению комплектующих изделий иностранного производства предприятия «Технодинамики» запустят в серию авиационные агрегаты, которые ранее изготавливались в странах ближнего зарубежья, но активно используются в отечественном авиастроении. «По заказу Минпромторга России наши предприятия разрабатывают конструкторскую документацию, ведут технологическую подготовку производств, создают испытательные стендовые комплексы, приобретают высокотехнологичное оборудование», – отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

В конце сентября специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») завершили очередной этап статических прочностных испытаний учебно-тренировочного самолета Як-152. Исследовав напряжения и деформации, возникающие в конструкции крыла, фонаря кабины пилотов и хвостовой части фюзеляжа с горизонтальным оперением, ученые сфокусировали внимание на шасси. Были спроектированы, изготовлены и смонтированы специальные установки, на которых специалисты провели статические испытания узлов навески передней опоры шасси на четыре и основной опоры шасси на семь случаев нагружения. Кроме того, необходимый уровень прочности продемонстрировали замки крепления шасси в убранном положении.

Истребители-бомбардировщики Су-34 Западного военного округа уничтожили противовоздушную оборону условного противника. Учения проходили на полигоне Капустин Яр в Астраханской области, сообщает пресс-служба Министерства обороны России. Для прорыва ПВО боевые самолеты использовали один из самых современных российских комплексов радиоэлектронной борьбы "Хибины". Именно он позволил Су-34 скрыться от радаров, подлететь на расстояние пуска ракеты и уничтожить вражеские комплексы противовоздушной обороны. Всего в тренировке принимали участие 10 истребителей-бомбардировщиков и около 300 специалистов.

В настоящее время в Жуковском проходят испытания двигателя ТВ7-117СТ для строящегося самолёта. Новейший Ил-112 является транспортным самолётом нового поколения и уже получил неофициальное название «Ильюшино чудо». Выпускаться прогрессивная воздушная машина будет в двух вариациях: Ил-112В для военно-транспортной авиации и Ил-112Т для гражданской. Ил-112 предназначается для замены Ан-24 и Ан-26. Производители отмечают, что новый самолёт можно будет эксплуатировать на малооборудованных и небольших аэродромах. Он будет способен взлетать как с грунтовых, так и с бетонированных взлетных полос. Пассажировместимость Ил-112В составляет 44 человека в грузопассажирском варианте, грузоподъёмность самолёта – 6 тонн, длина – 23,5 метра. Максимальная скорость Ил-112В составляет 550 километров в час, практическая дальность – 1000 километров при максимальной загрузке (6 тонн), 3400 километров при загрузке не более 3,5 тонн.

Российская делегация во главе с заместителем председателя правительства Дмитрием Рогозиным посетила Ташкентский механический завод (бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова), сообщает корреспондент Sputnik. Члены делегации ознакомились с цехом по производству комплектующих частей самолетов, процессом создания композитных материалов и запасных частей, мерами по повышению квалификации кадров и подготовке ведущих специалистов. "Гостям была представлена информация о том, что на предприятии в настоящее время производятся комплектующие части для самолетов Ил-76 и Ил-114, железнодорожные вагоны для перевозки пассажиров и грузов, запасные части для железнодорожных локомотивов, а также организовано оказание авиатехнических услуг на уровне международных стандартов", — отметили в пресс-службе главы государства.

В ближайшие месяцы Бурятия вновь войдет в число российских регионов, на территории которых базируются пассажирские авиакомпании. Это произойдет после того, как коммерческий сертификат эксплуатанта оформит Байкальская авиационная компания ("Байкалавиаком"), имеющая базу в Улан-Удэ и уже располагающая сертификатом на авиаработы. Как ATO.ru рассказал гендиректор перевозчика Роман Дягилев, заявку в Росавиацию планируется подать до конца октября. По словам руководителя "Байкалавиакома", предприятие создавалось как региональная авиакомпания, которой предстояло объединить активы нескольких акционерных обществ, в том числе республиканских перевозчиков "Бурятские авиалинии" и "ПАНХ". Ни одна из них пассажирскими перевозками больше не занимается: первая лишилась сертификата эксплуатанта в начале 2017 г., действие сертификата второй ограничили серединой сентября 2017 г. В Росавиации ATO.ru уточнили, что теоретически "ПАНХ" еще может вернуться к работе.

В рамках программы модернизации истребителя Су-30МКИ, в ходе которой будет обновлена авионика и усовершенствовано вооружение, Индия повысит огневую мощь своих истребителей, сказал 23 октября председатель и управляющий директор Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Суварна Раджу на семинаре в Дели, посвященном 70-летию установлению дипломатических отношений между Россией (СССР) и Индией. «Вскоре мы начнём программу модернизации Су-30МКИ, чтобы оснастить его новым оружием и авионикой, сделать истребитель более мощными», - сказал глава HAL. "Усовершенствование всего парка 272 самолётов Су-30МКИ будет включать в себя установку новых улучшенных радаров и современной авионики", - заявил заместитель начальника авиационного маршала ВВС Индии С. Б. Део.

Электромеханический привод для среднемагистрального лайнера МС-21 презентован на научно-техническом совете Группы компаний «Социум-А». Это новое для отечественного авиапрома направление. Разработку представил Владимир Сухоруков, начальник КБ ООО «АПКБ», дочернего предприятия Арзамасского приборостроительного завода имени П.И. Пландина. В заседании совета под председательством генерального директора АО «Социум-А» Руслана Ашурбейли, темой которого стали «Инновационные направления работы предприятий Группы компаний «Социум» в 2017 году», обсуждались вопросы, касающиеся так называемого «полностью электрического самолета». Начальник КБ-3 ООО «АПКБ» Владимир Сухоруков выступил с докладом «Разработка электромеханического привода механизма перестановки стабилизатора среднемагистрального гражданского самолета МС-21 по программе импортозамещения в интересах корпорации «Иркут».

Холдинг «Технодинамика» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершает модернизацию испытательного центра, работающего на базе Уфимского агрегатного предприятия «Гидравлика». Обновление центра позволит проводить имитацию воздействующих факторов, снимать характеристики в динамических режимах и снизить погрешности измерений в 5 раз. Таким образом предприятие сможет обеспечить более высокое качество выпускаемой продукции. Об этом сообщает пресс-служба холдинга. Новая испытательная база будет оснащена современным оборудованием для моделирования практически полного спектра внешних воздействий, таких как вибрации, ударные нагрузки, тепловые воздействия, циклические нагрузки. «В контуре нашего холдинга предприятие «Гидравлика» было определено одним из ключевых центров компетенций в области авиационного агрегатостроения, – отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков. – После запуска стендов, оснащенных новейшими измерительно-информационными системами и приборами, предприятие сможет значительно продвинуться в разработке перспективных видов отечественного оборудования авиационного и ракетно-космического назначения».

К декабрю 2018 года в столице Татарстана появится интерактивный музей, посвященный сверхзвуковому самолету Ту-144. В Казани на днях был представлен проект будущей площадки, который позволит каждому желающему "полетать" на уникальной машине. Ту-144 - единственный в СССР сверхзвуковой пассажирский самолет. Он летал в два раза быстрее скорости звука. От Москвы до Турции самолет долетал за 40 минут со скоростью 2200 км/ч, а в Америке ничего не помешало бы оказаться уже через 3,5 часа после взлета. Экскурсия будет начинаться в хвостовой части лайнера. Постепенно продвигаясь к носу самолета, школьники смогут получить базовые знания о работе всех систем сверхзвуковой машине.