13 сентября 2017 года начался второй этап летных заводских доводочных испытаний опытного самолета МС-21-300. В ходе полета доработанные системы самолета работали без замечаний. Продолжительность полета составила около двух часов. В ходе подготовительной работы ко второму этапу летных испытаний на МС-21-300 были смонтированы тензометрические датчики, которые позволяют точно измерять нагрузки на конструкцию. Параллельно, по результатам первого этапа летных испытаний, было скорректировано программное обеспечение. Основная цель второго этапа летных испытаний – расширение диапазона полетов по массе, центровке, скорости и высоте.

Концепция перспективного транспортного самолета грузоподъемностью 20 тонн разработана и ждет утверждения военных, сообщил генеральный конструктор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков. «Техническое задание сегодня обсуждается, еще раз подтвердили концепцию, осталась подпись министра», - сказал Коротков. Ранее сообщалось, что ОАО «Ил» приступил к работам по новому транспортному самолету, который может получить индекс Ил-214. Ранее сообщалось о начале испытаний в рамках летающей лаборатории Ил-76ЛЛ двигателя ТВ7-117СТ для легкого транспортника Ил-112.

Первый полет легкого транспортного самолета Ил-112 пройдет сразу после завершения испытаний двигателя ТВ7-117СТ в составе летающей лаборатории, которые стартовали сегодня, сообщил сайту ТРК «Звезда» главный конструктор ОАК Сергей Коротков. «Полет Ил-112В состоится в ближайшее время», - сказал Коротков. В свою очередь генконструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин добавил, что испытательные полеты в составе ЛЛ продолжаться в течение двух месяцев. Ранее сообщалось, что испытания Ил-112В намечены на конец 2017 года. Поставки самолетов в войска запланированы на 2021 год. Всего Минобороны планирует приобрести 35 таких машин. Сборка самолета была начата в 2015 году.

Летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, который создается для оснащения легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались во вторник на базе Летно-исследовательского института имени Громова, передает корреспондент РИА Новости. Испытания силовой установки на различных режимах и диапазонах высот проходят в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. "Программа разработки нового двигателя ТВ7-117СТ имеет большое значение для ОДК и для всей отечественной авиационной промышленности. Наша цель – получить высокоэффективный турбовинтовой двигатель мирового уровня, который станет надежной опорой как военной, так и гражданской авиации", — заявил журналистам присутствующий на испытаниях гендиректор ОДК Александр Артюхов.

В ОАК плодятся положения, инструкции, идут реорганизация и переформатирование, проводятся совещание за совещанием – то есть всё, кроме реальных дел. Оркестр из басни Крылова. Инженерам, конструкторам и специалистам (настоящим, а не бумажным) совершенно очевидно, что фирма изо всех сил занимается бегом на месте. Идёт поток назначенцев-руководителей с неопределёнными обязанностями. И вот уже бродят они, как зомби, по этажам – слабо ориентируясь в пространстве: трудно, очень трудно имитировать кипучую деятельность. Шляются по коридорам, а работать кто будет? Очень выгодная позиция – вроде при деле, а спроса никакого. Неужели и в «Ильюшине» победила философия менеджеров ОАК – заводы и конструкторы существуют исключительно для того, чтобы содержать «гениальных» управленцев? Уже слышны голоса, что провалены проекты, порученные фирме в последние десятилетия. Например, так и не создан средний военно-транспортный самолёт для замены ветерана Ан-12. Тянут резину с лёгким военно-транспортным Ил-112.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сообщила, что ведет с Министерством обороны РФ переговоры о создании перспективного военно-транспортного самолета. Причем это будет, по сути, не один, а целое семейство самолетов с максимальной унификацией узлов и механизмов, приборного оборудования и силовых установок. Военное ведомство заявило, что заинтересовано в создании сверхтяжелого самолета для Военно-транспортной авиации (ВТА). И что ОАК предстоит решить эту задачу в кратчайшие сроки.Новый тяжелый транспортный самолет стал для армии необходим. Причин множество. Во-первых, в ВТА сейчас эксплуатируются лишь десять «Русланов». Для новых условий, когда армия ускоренно развивается, этого явно мало. Во-вторых, транспортник Ил-76МД-90А, который запускается в серийное производство, конечно, прекрасная машина. С отличными летными качествами, высокой живучестью и поднимает не так уж и мало - 60 тонн. Однако, новые Илы - можно пересчитать по пальцам, старые же в состоянии перевозить грузы общим весом до 45 т. Отказ Украины от сотрудничества с Россией создал новую проблему. Поддержание технической готовности эксплуатирующихся в ВТС России «Русланов» осуществляет ОКБ Ильюшина.

Авиакомпания "Космос" в течение года получит от лизингодателя "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) два узкофюзеляжных самолета Ту-214. Договор находится на стадии внесения правок. Об этом представитель перевозчика сообщил ATO.ru на проходящей во Внуково-3 выставке деловой авиации JetExpo. "Не так давно нашей учредительной организацией была РКК "Энергия". Сейчас нас выкупил "Роскосмос". И у них далекоидущие планы. В ближайший год у нас будет несколько воздушных судов типа Ту-204 и Ту-214", — рассказали в авиакомпании. Собеседник ATO.ru уточнил, что сейчас ведутся переговоры по двум Ту-204, но детали предпочел пока не раскрывать.

Работы над турбореактивным самолетом, который заменит Як-40, ведет Сибирский НИИ авиации имени Сергея Чаплыгина. Ученые обещают сделать качественный и простой авиалайнер. Об этом во вторник, 5 сентября, ТАСС рассказал директор института Владимир Барсук. «Сегодня мы занимаемся проектированием кессонной части крыла и обликом самолета. К концу 2018-го планируем выйти на летающую лабораторию с цельнокомпозитным крылом», — заявил он. Барсук уверен, что можно получить надежную, инвестиционно привлекательную машину с современной кабиной и авионикой. В пассажирской кабине летающей лаборатории будет 19 мест, но при необходимости возможно увеличение до 30-35 мест, пояснил он.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт им. Н.Е.Жуковского») проведут исследования модели самолета МС-21 с двигателями ПД-14. Посредством измерений на электромеханических весах ученые определят аэродинамические характеристики летательного аппарата в компоновке с силовой установкой. Эксперименты пройдут в трансзвуковой трубе ЦАГИ, в том числе на больших углах атаки — это позволит смоделировать режимы взлета и посадки самолета. Для проведения испытаний специалистами ЦАГИ создана модель МС-21. По результатам исследования ученые смогут выявить зависимость аэродинамических коэффициентов летательного аппарата от чисел Маха и углов атаки.

Самолет ТВС-2-ДТС, разработанный на смену Ан-2, будет запущен в серию к 2020 году. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимира Барсука. Одним из основных преимуществ самолета является цельнокомпозитный планер, что позволяет снизить вес конструкции и, как следствие, увеличить полезную нагрузку. Кроме того, новое крыло позволяет обойтись без использования расчалок, что повышает аэродинамическое качество конструкции и скорость самолета. По словам Барсука, современные технологии позволяют наладить сборку самолета практически в любом месте.