Как сообщает РИА Новости со ссылкой на гендиректора и главного конструктора компании "Небо+море" Владимира Буковского, речь идет о так называемом контактно-бесконтактном режиме экранопланирования в водной пене. При этом экраноплан почти выходит из воды, однако окончательно не прерывает взаимодействия с ней и создает особую среду, плотнее, чем воздух, но менее плотную, чем вода. Эта среда больше всего близка к водной пене. Причем специалисты отмечают ее безопасность. "Представляете, в движении экраноплана я убираю обороты, а машина, наоборот, разгоняется, то есть она попадает в какую-то неизведанную среду», - цитирует агентство Владимира Буковского.

АКМ в названии самолёта расшифровывается как «авиаконструкторская мастерская», а пять — это на самом деле пятая по счёту разработка пермской компании. Основанная в 2011 году, АКМ-авиа производит аэротрубы и беспилотные летательные аппараты, разработала одноместный АКМ-3, и сейчас приступила к производству АКМ-5 — скоростного самолёта для дальних маршрутных полётов. Его лётно-технические характеристики позволяют пилоту с попутчиком пролететь на крейсерской скорости 200 километров в час за один день до двух тысяч километров — расстояние, немыслимое для автомобилистов, но нормальное для авиации. Скоростной самолёт для круизных перелётов выпускают многие зарубежные производители, но у АКМ-5 по сравнению с одноклассниками при относительно равнозначных характеристиках есть сильное преимущество — цена. Самолёт с парашютной спассистемой, с обогревом кабины и карбюраторов стоит три миллиона триста тысяч рублей, и его вполне могут позволить себе как транспортное средство компании и представители среднего класса, которые часто летают в командировки.

Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 планируется установить в мемориальном комплексе на территории подмосковного городского округа Жуковский к открытию Международного авиационно-космического салона МАКС-2019, сообщил на пресс-конференции в среду глава городского округа Жуковский Андрей Войтюк. «Мы очень надеемся, к МАКС-2019 все, кто приедет: гости города и гости МАКС - увидят Ту-144. Может быть, без благоустройства, но самолет мы все-таки должны поставить», - сказал Войтюк. Он отметил, что проект установки самолета уже готов. На данный момент самолет подготовили к покраске, к которой планируется приступить весной 2018 года.

Авиалайнер МС-21 впервые поднялся в небо 28 мая 2017 года. Машина, получившая эффектную бело-синюю окраску, уверенно выполнила намеченный план, ознаменовав тем самым новую веху в истории российского авиастроения. Оптимисты видят новый ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет конкурентом представителей семейств Boeing 737 и Airbus A320 — авиалайнеров, завоевавших российский рынок среднемагистральных пассажирских авиаперевозок и давно вытеснивших с него отечественные летательные аппараты советской поры. К слову, то, что нынешняя картина далека от «идеальной», признают даже власти РФ. «У нас сегодня рынок практически на 80% — это Airbus и Boeing», — заявил в 2017-м зампред Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин. Говоря о трудностях, государственный деятель, впрочем, не забывает обычно упомянуть о мерах, призванных поддержать новые российские авиалайнеры, в том числе МС-21. За счет чего этого планируют достичь? Можно предположить, что конкурентным преимуществом станет цена. Озвученная стоимость МС-21 составляет 90 млн долларов.

Пилотный проект по доставке почтовых отправлений дронами начнется в Якутии в первой половине 2018 года. Летательные аппараты будут испытывать в суровых зимних условиях. "Мы хотим доставку грузов от 50 до 300 килограмм от сортировочного центра до удаленных отделений почтовой связи" , - пояснил гендиректор "Почты России" Николай Подгузов. Уже сейчас ясно, что есть потребность в доставке дронами в удаленных регионах России.

Рев мощных авиационных двигателей, стена брызг и многотонная машина, скользящая над водой с невероятной скоростью до 500 километров в час: в России возрождается производство многоцелевых экранопланов. Над проектами уже работают отраслевые КБ, причем создаются как легкие, так и тяжелые многоцелевые машины. Высокая грузоподъемность, экономичность и способность за считанные часы покрывать огромные расстояния делают экранопланы незаменимыми для решения широкого спектра задач, в том числе боевых. О том, почему эта техника так интересна военным и на что способны перспективные экранопланы — в материале РИА Новости.

Российские ученые помогли Китаю разработать новейший самолет под названием "Хун Лун", что в переводе означает "Огненный дракон". Об этом сообщает издание Shanghai news. "Истребитель относится к шестому поколению и является самым прогрессивным представителем своего класса. Основными техническими характеристиками являются: прогрессивная аэродинамическая конструкция, новая система управления, модернизированная радиолокационная станция, способная более точно поражать наземные цели", - говорится в публикации. В частности, как подчеркивают авторы статьи, благодаря новым антеннам "Огненный дракон" будет способен заметить воздушные, морские и наземные цели на расстоянии от 90 до 180 километров. Кроме того, самолетная РЛС способна одновременно отслеживать 20 воздушных целей и одновременно атаковать восемь ближайших объектов.

Власти Китая начали процедуру валидации сертификатов вертолета «Ансат», для их допуска на рынок Поднебесной. Об этом сообщил РБК-Татарстан генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай. «На таких рынках мы проводим валидацию сертификата, эта работа начата, есть определенные вопросы, но я думаю, мы их преодолеем», - сказал Лигай. Он отметил, что вертолеты «Ансат» для Китая будут оснащены бортовым оборудованием и навигационными системами на английском языке. «Вертолёты в Китай будут поставляться с переводом на английский язык, для нас это уже пройдённый путь. Некоторые надписи мы сделаем на китайском», - отметил Лигай. В июле 2017 года холдинг «Вертолеты России» заключил с компанией United Helicopters International Group три контракта на поставку десяти вертолетов «Ансат» в Китай в 2017–2018 годах. Контракты были подписаны на полях Международного авиационно-космического салона МАКС-2017.

ЗАО «Промышленные технологии» планирует построить в Переславле-Залесском завод по производству комплектующих для авиационной промышленности. Соответствующее соглашение между акционерным обществом и Правительством Ярославской области. Холдинг «Промышленные технологии» работает более 18 лет и занимается выпуском комплектующих для авиационно-космической и оборонной промышленности. Его предприятия ориентированы на разработку и производство бортовых кабельных сетей самолетов, вертолетов, наземной техники, светодиодного светотехнического оборудования, систем электроснабжения летательных аппаратов, бортовых систем пожарной сигнализации и пожаротушения и другой продукции. В ярославский завод компания планирует инвестировать 1,5 миллиарда рублей. В результате будет создано более 400 рабочих мест.

Самолет, рассчитанный на перевозку 250 килограммов полезного груза, привлек покупателя прежде всего тем, что может совершать посадку практически в любом районе тундры. Для него не нужны специально оборудованные аэродромы и площадки. Кроме того, летательный аппарат легко разбирается на четыре части, хранится в гараже и вывозится к месту старта любым транспортом, в том числе на прицепе к легковому автомобилю. Плюс шасси самолета "Птенец-2" может комплектоваться поплавками или лыжами, что также позволяет использовать его летом на водной поверхности, а зимой - в тундре. Разработан самолет опытно-конструкторским бюро "Ротор" в городе Кумертау. Его главный конструктор Виктор Хрибков говорит, что над обновленной версией "Птенец-2" в ОКБ трудились в течение года.