Минпромторг рассчитывает получить от правительства 3,9 млрд рублей на финансирование создания российско-китайского самолета. Об этом сказал глава ведомства Денис Мантуров журналистам. Он уточнил, что министерство направило в правительство заявку на получение такой суммы в следующем году. "Мы рассчитываем на поддержку правительства", - сказал он. Китайская сторона профинансирует свою долю на сто процентов из бюджета, добавил он. Создать самолет запланировали в 2014 году, когда стороны подписали меморандум об этом.

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина недавно начал работу над созданием нового самолета Ил-96-400М. Теперь же на официальном сайте авиастроительного предприятия сообщаются подробности о проекте нового перспективного самолета. Воздушное судно разработано на основе выпускаемого серийно Ил-96. Специалисты предприятия расширили транспортные возможности самолета за счет удлинения фюзеляжа, а также установки на него более мощных двигателей ПС-90А1, которые заменят собой ПС-90А. Фюзеляж с увеличенным диаметром гарантирует пассажирам современный уровень комфорта в ходе длительных перелетов. Также увеличено и количество мест – воздушное судно способно разместить на своем борту 370 пассажиров.

13 сентября 2017 года начался второй этап летных заводских доводочных испытаний опытного самолета МС-21-300. В ходе полета доработанные системы самолета работали без замечаний. Продолжительность полета составила около двух часов. В ходе подготовительной работы ко второму этапу летных испытаний на МС-21-300 были смонтированы тензометрические датчики, которые позволяют точно измерять нагрузки на конструкцию. Параллельно, по результатам первого этапа летных испытаний, было скорректировано программное обеспечение. Основная цель второго этапа летных испытаний – расширение диапазона полетов по массе, центровке, скорости и высоте.

Концепция перспективного транспортного самолета грузоподъемностью 20 тонн разработана и ждет утверждения военных, сообщил генеральный конструктор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков. «Техническое задание сегодня обсуждается, еще раз подтвердили концепцию, осталась подпись министра», - сказал Коротков. Ранее сообщалось, что ОАО «Ил» приступил к работам по новому транспортному самолету, который может получить индекс Ил-214. Ранее сообщалось о начале испытаний в рамках летающей лаборатории Ил-76ЛЛ двигателя ТВ7-117СТ для легкого транспортника Ил-112.

Первый полет легкого транспортного самолета Ил-112 пройдет сразу после завершения испытаний двигателя ТВ7-117СТ в составе летающей лаборатории, которые стартовали сегодня, сообщил сайту ТРК «Звезда» главный конструктор ОАК Сергей Коротков. «Полет Ил-112В состоится в ближайшее время», - сказал Коротков. В свою очередь генконструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин добавил, что испытательные полеты в составе ЛЛ продолжаться в течение двух месяцев. Ранее сообщалось, что испытания Ил-112В намечены на конец 2017 года. Поставки самолетов в войска запланированы на 2021 год. Всего Минобороны планирует приобрести 35 таких машин. Сборка самолета была начата в 2015 году.

Летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, который создается для оснащения легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались во вторник на базе Летно-исследовательского института имени Громова, передает корреспондент РИА Новости. Испытания силовой установки на различных режимах и диапазонах высот проходят в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. "Программа разработки нового двигателя ТВ7-117СТ имеет большое значение для ОДК и для всей отечественной авиационной промышленности. Наша цель – получить высокоэффективный турбовинтовой двигатель мирового уровня, который станет надежной опорой как военной, так и гражданской авиации", — заявил журналистам присутствующий на испытаниях гендиректор ОДК Александр Артюхов.

В ОАК плодятся положения, инструкции, идут реорганизация и переформатирование, проводятся совещание за совещанием – то есть всё, кроме реальных дел. Оркестр из басни Крылова. Инженерам, конструкторам и специалистам (настоящим, а не бумажным) совершенно очевидно, что фирма изо всех сил занимается бегом на месте. Идёт поток назначенцев-руководителей с неопределёнными обязанностями. И вот уже бродят они, как зомби, по этажам – слабо ориентируясь в пространстве: трудно, очень трудно имитировать кипучую деятельность. Шляются по коридорам, а работать кто будет? Очень выгодная позиция – вроде при деле, а спроса никакого. Неужели и в «Ильюшине» победила философия менеджеров ОАК – заводы и конструкторы существуют исключительно для того, чтобы содержать «гениальных» управленцев? Уже слышны голоса, что провалены проекты, порученные фирме в последние десятилетия. Например, так и не создан средний военно-транспортный самолёт для замены ветерана Ан-12. Тянут резину с лёгким военно-транспортным Ил-112.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сообщила, что ведет с Министерством обороны РФ переговоры о создании перспективного военно-транспортного самолета. Причем это будет, по сути, не один, а целое семейство самолетов с максимальной унификацией узлов и механизмов, приборного оборудования и силовых установок. Военное ведомство заявило, что заинтересовано в создании сверхтяжелого самолета для Военно-транспортной авиации (ВТА). И что ОАК предстоит решить эту задачу в кратчайшие сроки.Новый тяжелый транспортный самолет стал для армии необходим. Причин множество. Во-первых, в ВТА сейчас эксплуатируются лишь десять «Русланов». Для новых условий, когда армия ускоренно развивается, этого явно мало. Во-вторых, транспортник Ил-76МД-90А, который запускается в серийное производство, конечно, прекрасная машина. С отличными летными качествами, высокой живучестью и поднимает не так уж и мало - 60 тонн. Однако, новые Илы - можно пересчитать по пальцам, старые же в состоянии перевозить грузы общим весом до 45 т. Отказ Украины от сотрудничества с Россией создал новую проблему. Поддержание технической готовности эксплуатирующихся в ВТС России «Русланов» осуществляет ОКБ Ильюшина.

Авиакомпания "Космос" в течение года получит от лизингодателя "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) два узкофюзеляжных самолета Ту-214. Договор находится на стадии внесения правок. Об этом представитель перевозчика сообщил ATO.ru на проходящей во Внуково-3 выставке деловой авиации JetExpo. "Не так давно нашей учредительной организацией была РКК "Энергия". Сейчас нас выкупил "Роскосмос". И у них далекоидущие планы. В ближайший год у нас будет несколько воздушных судов типа Ту-204 и Ту-214", — рассказали в авиакомпании. Собеседник ATO.ru уточнил, что сейчас ведутся переговоры по двум Ту-204, но детали предпочел пока не раскрывать.

Работы над турбореактивным самолетом, который заменит Як-40, ведет Сибирский НИИ авиации имени Сергея Чаплыгина. Ученые обещают сделать качественный и простой авиалайнер. Об этом во вторник, 5 сентября, ТАСС рассказал директор института Владимир Барсук. «Сегодня мы занимаемся проектированием кессонной части крыла и обликом самолета. К концу 2018-го планируем выйти на летающую лабораторию с цельнокомпозитным крылом», — заявил он. Барсук уверен, что можно получить надежную, инвестиционно привлекательную машину с современной кабиной и авионикой. В пассажирской кабине летающей лаборатории будет 19 мест, но при необходимости возможно увеличение до 30-35 мест, пояснил он.