Об этом сообщил "АвиаПорту" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, планируется провести лётные испытания автопилота на беспилотном вертолёте "Ворон 300" разработки "Конструкторское бюро "Искатель" Московского авиационного института (МАИ) (Государственного технического университета). Лётные испытания состоятся во второй половине апреля 2017 года. К настоящему времени беспилотный вертолёт "Ворон 300" в качестве летающей лаборатории готовится к лётным испытаниям автопилота. В частности, на вертолёты уже установлены необходимые датчики, а сам автопилот прибудет из КБПА несколько позже, сказал собеседник. По его мнению, особенностью нового автопилота разработки КБПА является то, что это полностью отечественное изделие. Кроме того, автопилот передаётся для установки на беспилотнике в комплекте с рулевыми машинками, также полностью отечественной разработки и производства.

Самолёт-амфибия Л-42МW с итальянскими двигателями MetalWork получит новые воздушные винты, сообщил "АвиаПорту" директор ООО "Авиатех" Матвей Щелочков. По его данным, первые же испытательные полёты показали неудовлетворительную работу системы управления воздушными винтами с гидравлическим приводом. Поэтому было принято решение о замене установленных на самолёте воздушных винтов на немецкие воздушные винты с электроприводом. Ожидается, что самолёт Л-42МW возобновит испытательные полёты в конце мая-июне текущего года. Четырёхместный двухмоторный самолёт-амфибия в модификации Л-42МW построен компанией под единичного заказчика и отличается от выпускаемых в настоящее время самолётов Л-42М двигателями увеличенной до 150 л.с. мощности, что улучшает его основные лётно-технические характеристики. На сегодня ещё несколько потенциальных заказчиков рассматривают возможность закупки самолётов этой модификации, сказал М.Щелочков.

Появилась информация о том, когда будет создан первый российский перспективный авиационный комплекс Дальней авиации ПАК ДА. Как сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, в 2016 году завершился первый этап опытно-конструкторских работ по этому проекту, и теперь предполагается, что опытный образец нового самолета появится уже в начале 2020 годов. "Сейчас переходим ко второму этапу: к разработке рабочей конструкторской документации и далее - изготовлению опытных образцов самолета. Контракт на выполнение работ по этому этапу подписан военными с Объединенной авиастроительной корпорацией. Первый опытный образец предполагается изготовить в начале 2020-х годов" – цитирует агентство своего собеседника.

Производство самолетов L-610 планируют локализовать в Свердловской области. Об этом сообщил губернатор Евгений Куйвашев, выступая с отчетом о деятельности правительства за прошлый год перед депутатами заксобрания региона. "Планируется создание второй очереди особой экономической зоны (ОЭЗ "Титановая долина" - прим. ТАСС) для локализации производства самолета L-410, а в перспективе - L-610", - сказал он. По данным генерального директора Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, производят L-410) Вадима Бадехи, в данный момент проект по локализации самолетов L-610 находится на стадии обсуждения. "Перспективы у проекта есть, технических препятствий для его реализации мы не видим", - сказал он.

Об этом сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. - Наша задача выйти на 12-18 самолетов в год в Воронеже, что закрывает потребности и ВКС, и потенциальных покупателей по линии ВТС, - рассказал глава ОАК в эфире телеканала "Россия-24". Собирать транспортники будут на воронежском авиазаводе (ВАСО) - туда уже поступили двигатели для первого летного прототипа. Турбовинтовой агрегат ТВ7-117СТ мощностью 3600 лошадиных сил разработан в Санкт-Петербурге и собран из российских деталей. Новый транспортный самолет заменит в военной авиации устаревший Ан-26. Ил-112 сможет использовать грунтовые аэродромы, перевозя (при необходимости и десантируя) до пяти тонн груза, в том числе легкую технику. Для защиты от ПВО самолет оснастят комплексами радиоэлектронного подавления "Витебск" и "Президент-С".

Инженеры Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина провели испытания самолета Як-40 с крылом из композитных материалов. По словам научного руководителя Алексея Серьезнова, к концу года планируется завершить постройку цельнокомпощитного самолета, сообщает ТАСС. Как отметил Серьезнов, новый самолет будет целиком собран из композитных материалов. «Самолеты такого класса используются как бизнес-самолеты и для перевозки пассажиров бюджетных авиакомпаний», - сказал он. Як-40, разработанный в 1960-х, не производится серийно с 1981 года. Изначально воздушное судно разрабатывалось для нужд местных авиалиний и региональных перевозок.

Как выяснил "Ъ", правительство признало серьезное отставание в выполнении обширных планов по реанимации российского авиапрома. Отрасли не удалось достигнуть ключевых показателей: снизились объемы поставок военных и гражданских самолетов и вертолетов, сдвинулись сроки все контрольные точки проекта нового пассажирского МС-21. Особые сложности возникли там, где предполагается международная кооперация. В результате госпрограмма развития отрасли реализована только на 74%, а оценка эффективности Минпромторга как ее исполнителя оказалась в числе самых низких. По итогам 2016 года госпрограмма развития авиапрома на 2013-2025 годы выполнена на 74%, говорится в докладе Минэкономики, с которым удалось ознакомиться "Ъ". На нее бюджет выделял около 53 млрд руб., фактические расходы оказались на 10 млрд руб. больше. Тем не менее не была достигнута половина плановых показателей госпрограммы. В частности, вместо 198 самолетов в 2016 году поставлено только 136 машин.

Ученые институтов СО РАН составили программу разработки научных основ для создания нового перспективного авиадвигателя ПД-35 для больших широкофюзеляжных самолетов, сообщил журналистам во вторник директор Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН Александр Шиплюк. Со ссылкой на генконструктора пермского АО "ОДК-Авиадвигатель" Александра Иноземцева он пояснил, что программа создания нового двигателя ПД-35 на 35 тонн тяги для больших широкофюзеляжных самолетов рассчитана на 10 лет. Ее стоимость — 180 миллиардов рублей. О том, что новый "тяжелый" авиадвигатель на 35 тонн тяги должен появиться в России к 2025 году, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин в декабре 2016 года.

На Луховицком заводе идет подготовка к производству гражданского самолета Ил-114, выпуск первых шести машин запланирован на 2020 год, сообщил глава городского округа Луховицы Владимир Барсуков губернатору Московской области Андрею Воробьеву. "Еще один важный проект, который был принят на федеральном уровне - это производство Ил-114 на Луховицком заводе. Этот проект находится в начальной стадии, там была конкуренция регионов, и поддержали наш завод - Луховицкий", - цитирует В.Барсукова пресс-служба губернатора.

Авиационная группировка Сибирского регионального центра МЧС в Красноярске пополнилась тяжелым транспортным самолетом Ил-76. "Ил-76 МЧС России теперь будет базироваться в городе Красноярске. Воздушное судно поступило в распоряжение Сибирского регионального центра МЧС России для оперативного реагирования на угрозы чрезвычайного характера в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке", - сообщили ТАСС в пресс-службе ведомства. Как уточнили в ведомстве, самолет был перебазирован в Красноярск из подмосковной базы МЧС в Раменском. Основные задачи экипажа Ил-76 - доставка специалистов и техники МЧС России к месту проведения аварийно-спасательных работ и тушение лесных пожаров. "Ил-76 относится к классу тяжелых транспортных самолетов и может доставлять до 60 тонн груза на расстояние 5 тыс. км. В самолет помещается сразу два грузовых автомобиля и более ста человек с имуществом и спасательным оборудованием", - отметили в МЧС.