Власти РФ вновь сократили финансирование государственной программы "Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 гг.", следует из Постановления Правительства № 379, подписанного премьером Дмитрием Медведевым 31 марта 2017 г. Вместо 714,2 млрд руб. на программу из федерального бюджета планируется выделить 632,6 млрд руб. (–11,4%). В первый раз бюджет программы скорректировали в 2014 г. Изначальный объем финансирования составлял 1,47 трлн руб. Согласно прежней редакции программы часть средств на нее должна была поступить из внебюджетных источников. По последним данным, эта часть финансирования составляла 277,5 млрд руб. Изменился ли этот показатель, в постановлении не уточняется.

Самолеты Ту-204-300 для Центра подготовки космонавтов (ЦПК) названы в честь Юрия Гагарина и Сергея Королева, сообщили ТАСС в пресс-службе ЦПК. "Советом ветеранов космической промышленности было выдвинуто предложение о присвоении самолетам имен Ю.А. Гагарина и С.П. Королева. Это предложение было поддержано начальником ЦПК Юрием Лончаковым", - говорится в сообщении. На фюзеляже первого самолета черным шрифтом нанесена надпись "Юрий Гагарин" и красным шрифтом "Центр подготовки космонавтов". На борту второго нанесена надпись "Сергей Королев". В настоящее время самолеты находятся на авиастроительном заводе "Авиастар-СП" в Ульяновске, куда для приемки машин накануне вылетели специалисты ЦПК.

Подписано постановление о внесении изменений в государственную программу «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Снижение финансирования – не главная проблема гражданского авиастроения Примечательно, что новая версия госпрограммы скорректирована с учетом возможностей нашего федерального бюджета на 2017 год, поэтому финансирование авиационной промышленности снижено на 80 млрд рублей и составит в итоге 632,5 млрд рублей. Другой вопрос, что первоначальные задачи этой госпрограммы не снимаются, поэтому согласно плану – на 2025 год доля самолетов отечественного производства в парке наших авиакомпаний должна составить 27,2 процента, а на мировом рынке – 4,5 процента. Эксперт по авиационной промышленности Сергей Крутоусов в разговоре с ФБА «Экономик

Одна из ключевых задач программы МС-21 – своевременное создание эффективной системы подготовки авиационного персонала, которая повысит конкурентоспособность самолета и внесет существенный вклад в безопасность полетов. Разработка системы подготовки начата на ранней стадии программы МС-21. Разработку комплекса ТСО по заказу Корпорации «Иркут» ведет компания «НПФ Системы Комплексных Тренажеров», которая с 1992 г. разработала тренажеры для самолетов Ту-204, Ил-96, Ан-124, Ан-148 и др. В 2012 г. Корпорация «Иркут» и компания «Аэрофлот – российские авиалинии» заключили соглашение о сотрудничестве, в рамках которого ведется разработка учебных программ для авиационного персонала. Головные образцы ТСО по программе МС-21 разворачиваются в тренажерном комплексе Департамента подготовки авиационного персонала компании «Аэрофлот».

Экипажи военно-транспортных самолетов ВКС России совершили полеты на Северный полюс для доставки грузов на полярную станцию Барнео, сообщает RNS со ссылкой на Минобороны РФ. Самолеты Ил-76МД из состава авиадивизии, базирующейся в Тверской области, перелетели на аэродром в Мурманской области, загрузили имущество, после чего совершили три самолетовылета для десантирования грузов на специальных платформах на дрейфующую льдину, говорится в сообщении. Всего было доставлено около 100 тонн грузов, в том числе топливо, тракторы, палатки, генераторы, продовольствие и другое имущество, а также более 20 полярников, которые развернут сезонный лагерь.

В ближайшее время состоится очередная летно-техническая конференция по четырехмоторному авиалайнеру Ил-96 (далее - ЛТК-96). Мероприятие проводится по рекомендации Росавиации, с целью информирования авиакомпаний о доступных к заказу новых исполнениях базового самолета. Вниманию участников ЛТК-96 будет предложен доклад по новому варианту "-400М", разработка которого ведется АК "Ильюшин" по контракту с ОАК в русле набирающей обороты государственной политики по импортозамещению. Первый, полностью новый экземпляр Ил-96-400М, появится в 2019 году. Он будет задействован в сертификационных испытаниях. АК "Ил" рассчитывает завершить их в короткие сроки, так, чтобы уже в 2020 году Воронежское Авиастроительное Самолетостроительное общество (ВАСО) смогло начать отгрузку товарной продукции. Возможно, после завершения испытаний первый летный Ил-96-400М пройдет переоборудование и будет поставлен государственному заказчику.

Российский Центр подготовки космонавтов (ЦПК) в ближайшее время получит два самолета Ту-204-300, сообщил журналистам начальник ЦПК Юрий Лончаков. "Мы должны получить два самолета Ту-204-300 в специальном исполнении", - сказал Лончаков. По его словам, в самолетах было много импортных комплектующих и пришлось перестраиваться на российские, поэтому произошла небольшая задержка. "В ближайшее время мы рассчитываем получить эти самолеты", - отметил Лончаков. Ранее начальник ЦПК сообщил, что эти самолеты предназначены для доставки космонавтов на космодром Восточный в Амурской области. Стоимость двух узкофюзеляжных самолетов Ту-204-300 составила более 3,3 млрд рублей.

На Воронежское акционерное самолетостроительное общество переданы первые двигатели ТВ7-117СТ для нового военно-транспортного самолета Ил-112В. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на представителей Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Первый полет Ил-112В состоится не позднее 1 июля 2017 года. Двухмоторная машина должна оснащаться турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ, разрабатываемыми в компании «Климов» (входит в ОДК). Стендовые испытания двигателя на «Климове» начались в сентябре 2016 года и продлятся до 2019 года. В рамках этой программы будут выпущены 16 опытных единиц ТВ7-117СТ, в том числе двигатели для начала летных испытаний Ил-112В. ТВ7-117СТ является глубокой модернизацией двигателя ТВ7-117СМ в части повышения мощности, ресурса и надежности. Его мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3000 лошадиных сил., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 лошадиных сил.

Ряд стран Латинской Америки заинтересовались самолетом-амфибией Бе-200, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ожидает заявок на покупку в ближайшее время. Об этом в среду сообщил журналистам директор департамента продаж ОАК Дмитрий Выпряжкин, пишет ТАСС. "К самолету проявляют интерес ряд стран, в том числе латиноамериканских. В скором будущем мы ожидаем конкретных заявок и перевода переговоров в контрактную плоскость", - сказал Выпряжкин на выставке LAAD 2017. Российский самолет-амфибия Бе-200 способен садиться как на наземные грунтовые и ледовые аэродромы, так и на воду. Базовая конфигурация самолета предназначена для тушения лесных пожаров. Помимо базового Бе-200, существуют транспортная, пассажирская, поисково-спасательная и санитарная модификации.

Российская группа "Кронштадт" разработала программный комплекс для авиационного тренажера пространственной дезориентации. Он позволяет имитировать сложные полетные условия и подходит для широкой линейки вертолетов разных производителей, рассказали ATO.ru в "Кронштадте". Комплекс разработан по заказу австрийской компании AMST — производителя специализированных тренажерных систем для подготовки летного состава. "Уникальность комплекса заключается в том, что впервые авиационный тренажер на системе подвижности был ориентирован на выполнение заданий по дезориентации пилота в пространстве и решение им нетривиальных задач во время полета. Тренажер, предназначенный для отработки действий при попадании экипажа вертолета в сложное пространственное положение, может работать вместе с очками ночного видения, что значительно расширяет спектр упражнений", — подчеркнули в группе "Кронштадт".