Челябинский радиозавод "Полёт" (входит в "Объединённую приборостроительную корпорацию" в составе госкорпорации "Ростех") приступает к выполнению нового государственного заказа на техническое переоснащение аэродромной сети страны. Проведение работ планируется в семи регионах России. "В 2017 году, впервые за несколько лет, все работы по контрактации основного объема госзаказа проведены в максимально сжатые сроки - в течение первого квартала, - комментирует заместитель генерального директора "Челябинский радиозавод "Полёт" Виталий Бочкарев. - Таким образом, по ряду позиций завод обеспечен заказами на двухлетний период. Мы отмечаем высокий уровень заинтересованности в наших радиотехнических системах как со стороны основного заказчика, так и авиационных заводов страны и ряда зарубежных заказчиков. При этом мы будем стремиться к досрочному выполнению работ в интересах нашего государства". Современное навигационно-посадочное оборудование планируется к вводу в строй на аэродромах в семи регионах России.

Реализуемый корпорацией «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) проект создания российского среднемагистрального самолета МС-21 преодолел ключевой этап — статические испытания крыла. При приближении к 100% расчетной предельной нагрузки произошло разрушение крыла. В настоящее время завершается небольшая доработка конструкции крыла, которая не повлияет на график подготовки самолета к летным испытаниям, намеченным на эту весну.​​​​​​​ Как сообщили «Известиям» в «Иркуте», в рамках реализации программы МС-21 был проведен завершающий этап изолированных испытаний кессона крыла из полимерных композиционных материалов. Испытания прошли в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском. — Продемонстрированный в ходе испытаний запас прочности крыла позволяет приступить к летным испытаниям самолета, — заявил «Известиям» официальный представитель «Иркута».

Чистый убыток компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) — производителя российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) по итогам прошлого года сократил почти в три раза, составив 3,807 млрд руб. против 10,749 млрд руб. годом ранее. Об этом говорится в отчете предприятия по РСБУ. Убыток удалось сократить благодаря оптимизации основных операционных показателей и снижению процентных расходов, пояснили в компании. Выручка ГСС увеличилась на 32,2% и составила 46,779 млрд руб. Доходы выросли, главным образом, за счет наращивания поставок SSJ 100 и их удорожания, заявили на предприятии. Средняя цена на самолеты увеличилась из-за изменения структуры поставок: доля стартовых заказчиков снизилась до 27%. Кроме того, из 26 ВС, поставленных в прошлом году, два были выполнены в более дорогой бизнес-версии (заказчик — Королевские военно-воздушные силы Таиланда).

Авиазавод нуждается в пополнении оборотных средств. Ульяновский авиазавод «Авиастар-СП» привлекает в Новикомбанке кредитную линию с лимитом выдачи в размере 2 миллиардов рублей, следует из материалов на портале госзакупок. Заемные средства нужны для пополнения оборотных средств. Как уточняет «Прайм», проценты по кредиту не должны превышать 11,5% годовых. Ульяновский завод «Авиастар-СП» входит в «Объединённую авиастроительную корпорацию» (ОАК) и является крупнейшим кооператором по программе производства нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Согласно заявлениям руководства «Объединенной Двигателестроительной Корпорации», отечественные моторостроители готовы обеспечить первые вылеты Ил-114-300 с двигателем ТВ7-117СМ и провести дальнейшую модернизацию этого самолета в части его силовой установки. Осенью прошлого года ОДК приступила к стендовым испытаниям двигателя ТВ7-117СТ "Богатырь". Он создается для перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. За счет ряда технологических и конструктивных решений, мощность на максимальном взлетном режиме повышена до 3000 л.с., на чрезвычайном режиме — до 3600 л.с. Самолеты с ТВ7-117СТ будут комплектоваться воздушными винтами АВ-112 с улучшенными тяговыми свойствами. Унификация силовой установки Ил-112В и Ил-114-300 обещает сокращение издержек в производстве и эксплуатации смешенного парка авиационной техники.

Новое предприятие планируется построить на арендованных площадях в индустриальном парке ПОЭЗ. Лайнеры будут рассчитаны, прежде всего, на коммерческий рынок: инвестор планирует продавать самолеты аэроклубам, обществам рыболовов и охотников, туристическим клубам и частным лицам. Также инвестор не исключает поставку самолетов и государственным заказчикам, таким как МЧС и Минобороны, для чего на ульяновские Л-42 планируется получить сертификацию. Стоимость Л-142 оценивается в 20 миллионов рублей, Л-162 - в 30 миллионов. "Самолеты данного типа имеют серьезную коммерческую перспективу, - отметил представитель ООО "Аэросила" Александр Баланев. - Машина будет популярна у частных компаний, занимающихся транспортными перевозками с использованием, охраной зон разведения и промысловой добычей животных. Кроме того, лайнер позволит оказывать мобильную медицинскую помощь, поисково-спасательные операции и участвовать в различных экспедициях. В общем, область применения Л-42 достаточно широка".

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») утвердил приоритетные направления деятельности корпорации на 2017 год, лежащие в русле реализации принятой Стратегии ОАК. Перечень проектов сгруппирован в четыре основных раздела. Раздел «Стратегические преобразования» включает, в частности, проекты оптимизации организационной модели и поэтапную трансформацию корпоративной структуры, продуктового портфеля, повышение продаж, качества и рентабельности послепродажного обслуживания (ППО). Раздел «Ресурсное обеспечение стратегических преобразований» включает формирование принципов единого казначейства, предусматривает совершенствование управления ценообразованием и себестоимостью в соответствии с целевой структурой управления и с учетом изменений механизма ценообразования гособоронзаказа (ГОЗ), совершенствование системы управления инвестициями ОАК, формирование политики Группы ОАК в вопросах государственного финансирования, политики страховой защиты Группы ОАК, ряд других проектов.

Самолет Як-152 для первоначальной летной подготовки военных летчиков может выполнять фигуры высшего пилотажа и летать днем и ночью, сообщил РИА Новости в четверг президент корпорации "Иркут" Олег Демченко по завершении оружейной выставки в Лангкави (Малайзия), в которой он принимал участие. "Як-152 обладает более высокими возможностями, чем большинство существующих самолетов первоначального обучения. Например, он позволит совершать полеты днем и ночью, выполнять фигуры высшего пилотажа, обучать курсантов штопору и выводу из него, пилотированию по приборам", — сказал Демченко. По его словам, самолет Як-152 — это принципиально новая машина для первоначальной летной подготовки. Он обеспечит профессиональный отбор и обучение летчиков в государственных (например, ДОСААФ) и негосударственных учебных центрах.

Военно-морские силы Индии почти после 30 лет службы официально вывели из боевого состава российские противолодочные самолеты Ту-142М. Об этом пишет Flot.com. "Для индийских моряков Ту-142М стал символом гордости и могущества", - заявил начальник штаба адмирал Сунил Ланба на специальной церемонии по случаю события на аэродроме Раджали в штате Тамилнаду.  Он отметил, что самолеты сыграли ключевую роль в нескольких важнейших операциях с участием индийских ВМС, включая миротворческую миссию на Шри-Ланке в конце 1980-х годов.  Ту-142М заменят 12 специально адаптированных для ВМС Индии американских...

Журналисты телеканала "Звезда" впервые обнародовали видео новейшего самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Как следует из комментариев под видео, съемки сделаны в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава в Ивановской области, где готовят специалистов для управления "летающим радаром". Самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У создан для фиксации и сопровождения воздушных и крупных наземных целей. Он также используется для наведения на эти цели истребительной и ударной авиации. "Летающий радар" был спроектирован и построен на базе тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД. Разрабатывался на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева совместно с Московским научно-исследовательским институтом приборостроения - НПО "Вега-М".