Оригинальный российский летательный аппарат вертикального взлета и посадки выполнил показательный полет внутри помещения перед группой руководителей и специалистов госконцерна «Ростехнологии». Машина названа авторами «летающим мотоциклом».+ На распространенном Ростехом видео можно убедиться в устойчивости и управляемости конструкции аппарата. Также в конце ролика показан вариант корпуса «летающего мотоцикла» (полет выполнялся по сути на открытом каркасе). Создатели проекта пока не сообщили подробные технические характеристики необычной машины, но в ряде отечественных СМИ уже опубликованы сведения о планах конструкторов довести в течение ближайших 5 лет данный вид транспортных средств до серийного производства в России.

Правительство РФ не увидело экспортного потенциала у самолетов, производимых воронежским авиазаводом и запланированных к выпуску на предприятии. Согласно стратегии развития экспорта гражданской продукции авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года, пассажирский лайнер Ил-96−300, его новая модификация Ил-96−400 и легкий транспортный самолет Ил-112Т не попали в число воздушных судов, которые планируется массово поставлять за рубеж. Распоряжение об утверждении стратегии 18 сентября подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Документ опубликовали на официальном портале правительства. Согласно документу, стратегия экспорта гражданских воздушных судов рассчитана на 2017−2025 годы. Она нацелена на освоение новых рынков сбыта, продвижение и усиление российских самолетостроительных брендов, а также построение глобальной системы послепродажного обслуживания и сервиса отечественной авиационной продукции. В документе говорится, что Российская Федерация сохраняет статус третьей мировой авиастроительной державы. По итогам 2016 года общий объем продаж продукции отечественной авиационной промышленности составил 1,15 трлн рублей. Но при этом на долю гражданской продукции в стоимостном выражении приходится всего 17% общего выпуска отрасли.

Ил-96-300 кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion совершил первый контрольный полёт после капитального ремонта и покраски на Воронежском авиазаводе в понедельник, 25 сентября. Перед отправкой на остров лайнер протестируют ещё раз, передал с места событий журналист ГТРК "Воронеж". Дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолетов Ил-96-300 построили в Воронеже в 2005 году специально для Кубы. В феврале 2017 года лайнер прилетел в Воронеж– для "модернизации и технического обслуживания". Воронежский авиазавод производит Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ан-148, а также обтекатели пилонов для Airbus A320 и отдельные агрегаты для самолетов SSJ 100. Куба многие годы использует в своём авиапарке самолеты именно Воронежского авиазавода: в частности, четыре лайнера используется компанией Cubana de Aviacion, а один из них и вовсе предназначен для перевозки первых лиц Кубы.

Работы по региональному самолету Ил-114 и двигателю ПД-35 будут финансироваться вплоть до 2020 года. Об этом сообщил президент РФ Владимир Путин. «Мы договариваемся таким образом: в аварийном порядке, так скажем, мы профинансировали эти расходы из Роснефтегаза до 2018 года включительно, а 2019–2020 должны быть профинансированы из бюджета, и с Минфином я на этот счет договорюсь», — цитирует Путина агентство ТАСС. Глава государства добавил, что данная работа входит в число приоритетных, и отметил, что России необходим свой региональный самолет, «иначе мы так и будем вечно покупать всё за границей в этом сегменте». Также Путин отметил важность и необходимость мощного двигателя ПД-35, так как «много проектов в авиации связано с этим двигателем».

«Газпром нефть» впервые осуществила доставку груза на удаленное месторождение с помощью беспилотного летательного аппарата. Проект был реализован совместно специалистами «Газпромнефть-Снабжения» и «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза» при поддержке научно-производственного предприятия «Радар ммс». Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) массой 37 кг доставил груз весом 4,5 кг на Пограничное месторождение «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза». Воздушное судно взлетело с центральной базы предприятия в городе Ноябрьске и преодолело 40 километров до цели за 42 минуты. Средняя скорость полета составила 40 км/ч. Испытания подтвердили возможность использования БПЛА для доставки грузов на отдаленные производственные площадки, где в весенне-осенний период отсутствует наземное сообщение, а также в случаях, когда использование вертолетной техники экономически нецелесообразно.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на гендиректора и главного конструктора компании "Небо+море" Владимира Буковского, речь идет о так называемом контактно-бесконтактном режиме экранопланирования в водной пене. При этом экраноплан почти выходит из воды, однако окончательно не прерывает взаимодействия с ней и создает особую среду, плотнее, чем воздух, но менее плотную, чем вода. Эта среда больше всего близка к водной пене. Причем специалисты отмечают ее безопасность. "Представляете, в движении экраноплана я убираю обороты, а машина, наоборот, разгоняется, то есть она попадает в какую-то неизведанную среду», - цитирует агентство Владимира Буковского.

АКМ в названии самолёта расшифровывается как «авиаконструкторская мастерская», а пять — это на самом деле пятая по счёту разработка пермской компании. Основанная в 2011 году, АКМ-авиа производит аэротрубы и беспилотные летательные аппараты, разработала одноместный АКМ-3, и сейчас приступила к производству АКМ-5 — скоростного самолёта для дальних маршрутных полётов. Его лётно-технические характеристики позволяют пилоту с попутчиком пролететь на крейсерской скорости 200 километров в час за один день до двух тысяч километров — расстояние, немыслимое для автомобилистов, но нормальное для авиации. Скоростной самолёт для круизных перелётов выпускают многие зарубежные производители, но у АКМ-5 по сравнению с одноклассниками при относительно равнозначных характеристиках есть сильное преимущество — цена. Самолёт с парашютной спассистемой, с обогревом кабины и карбюраторов стоит три миллиона триста тысяч рублей, и его вполне могут позволить себе как транспортное средство компании и представители среднего класса, которые часто летают в командировки.

Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 планируется установить в мемориальном комплексе на территории подмосковного городского округа Жуковский к открытию Международного авиационно-космического салона МАКС-2019, сообщил на пресс-конференции в среду глава городского округа Жуковский Андрей Войтюк. «Мы очень надеемся, к МАКС-2019 все, кто приедет: гости города и гости МАКС - увидят Ту-144. Может быть, без благоустройства, но самолет мы все-таки должны поставить», - сказал Войтюк. Он отметил, что проект установки самолета уже готов. На данный момент самолет подготовили к покраске, к которой планируется приступить весной 2018 года.

Авиалайнер МС-21 впервые поднялся в небо 28 мая 2017 года. Машина, получившая эффектную бело-синюю окраску, уверенно выполнила намеченный план, ознаменовав тем самым новую веху в истории российского авиастроения. Оптимисты видят новый ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет конкурентом представителей семейств Boeing 737 и Airbus A320 — авиалайнеров, завоевавших российский рынок среднемагистральных пассажирских авиаперевозок и давно вытеснивших с него отечественные летательные аппараты советской поры. К слову, то, что нынешняя картина далека от «идеальной», признают даже власти РФ. «У нас сегодня рынок практически на 80% — это Airbus и Boeing», — заявил в 2017-м зампред Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин. Говоря о трудностях, государственный деятель, впрочем, не забывает обычно упомянуть о мерах, призванных поддержать новые российские авиалайнеры, в том числе МС-21. За счет чего этого планируют достичь? Можно предположить, что конкурентным преимуществом станет цена. Озвученная стоимость МС-21 составляет 90 млн долларов.

Пилотный проект по доставке почтовых отправлений дронами начнется в Якутии в первой половине 2018 года. Летательные аппараты будут испытывать в суровых зимних условиях. "Мы хотим доставку грузов от 50 до 300 килограмм от сортировочного центра до удаленных отделений почтовой связи" , - пояснил гендиректор "Почты России" Николай Подгузов. Уже сейчас ясно, что есть потребность в доставке дронами в удаленных регионах России.