15 июня 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся третий полет нового пассажирского самолета МС-21. Полет выполнялся в рамках программы заводских доводочных испытаний и продолжался полтора часа. В ходе полета проведены расширения диапазона режимов полета и исследования на изменение конфигурации механизации крыла от взлетного до крейсерского. Полетное задание выполнено полностью.

Объединенная двигателестроительная корпорация одобрила инвестиционную программу объемом свыше 5 млрд рублей по созданию центра специализации по разработке и производству комплексных систем автоматического управления (САУ) газотурбинными двигателями авиационного, морского и промышленного применения. Проект осуществляется в рамках стратегии авиационного кластера Госкорпорации Ростех на базе пермского АО «ОДК – СТАР». Проект рассчитан до 2025 года. Программа будет выполнена за счет собственных средств «ОДК – СТАР» (41,9%), инвестиционных кредитов (53,4%) и средств облигационного займа ОДК (4,7%). В ее рамках планируется приобретение оборудования, модернизация инфраструктуры, обучение персонала, покупка программного обеспечения.

Первый опытный образец модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-М выполнил первый полет в рамках этапа государственных совместных испытаний, которые Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина проводит с Министерством обороны РФ. Полет, продолжавшийся свыше шести часов, был совершен накануне с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном городе Жуковский. Самолет пилотировал совместный экипаж летчиков-испытателей Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова. Командиром экипажа стал заслуженный летчик-испытатель РФ Дмитрий Комаров. «Начало этапа государственных совместных испытаний - очень важное событие для нас. Модернизация самолетов строя Ил-76МД, доказавших свою надежность, позволит продлить срок их службы в военно-транспортной авиации, повысить боевую эффективность, подготовиться к массовому переходу на новые Ил-76МД-90А», - сказал генеральный директор «Ильюшина» Алексей Рогозин.

Среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21, собираемый на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут» совершил второй полёт 14 июня, сообщалось на сайте корпорации. В полёте определялись взлётно-посадочные характеристики самолёта и оценивалась работоспособность его систем. Полёт проходил в рамках программы заводских доводочных испытаний. Замечаний к самолёту не было. МС-21 — российский лайнер, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, который создаётся на замену Ту-154 и Ту-134. Первый полёт МС-21-300 состоялся 28 мая. На данный момент портфель заказов на МС-21 составляет 285 самолётов, из них на 185 машин – «твёрдые», или проавансированные контракты. Первым заказчиком самолёта стал «Аэрофлот», с ним ОАК планирует заключить контракт на поставку 50 МС-21 в 2017 году. Глава Минпромторга Денис Мантуров 28 мая заявил о поставках более 1 тысячи машин до 2037 года.

Разработкой бортовой радиолокационной станции для боевых самолетов занимается предприятие Концерна «Радиоэлектронные технологии» – Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ). Станция сможет лучше обнаруживать неподвижные наземные объекты посредством выделения нужного сигнала на фоне активных помех по различию в их поляризационной структуре. «Данное направление развития бортовых радиолокационных станций крайне актуально. Успех наших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ позволит в перспективе совершить шаг в качественном развитии бортовых радиолокационных средств», – приводит агентство RNS слова директора научно-технического центра ГРПЗ Сергея Шелухина. Возможности новой радиолокационной станции позволяют увеличить число измеряемых параметров. Таким образом, расширяются функциональные возможности РЛС при поиске неподвижных целей на фоне поверхности земли и возможности локатора за счет отбора объектов по поляризационному признаку.

Гендиректор российской самолетостроительной корпорации (РСК) МиГ Илья Тарасенко в интервью «Ъ» заявил, что будет развернуто серийное производство турбовинтового самолета Ил-114. По словам господина Тарасенко, на предприятии уже начали разрабатывать программу послепродажного обслуживания Ил-114. «К старту производства машина будет полностью в цифровом формате. Запуск документации будет происходить в КБ Ильюшина, потом передаваться в ОКБ Микояна, а дальше идти на наши производственные площадки — это Нижний Новгород и Луховицы, а также к ряду наших смежников, которые участвуют в проекте. Таким образом, загрузка этих площадок происходит по линии взаимодействия внутри ОАК между гражданским и военным дивизионом»,— рассказал гендиректор РСК МиГ.

Об особенностях бортового оборудования новой модификации знаменитого «Белого лебедя» рассказал представитель концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев. Создатели планируют, что новый комплекс бортовой обороны защитит Ту-160М2 от всех типов ракет. Речь идет о принципиально новом БКО, способном засечь цель на дальности несколько сотен километров. В авиации бортовой комплекс обороны – это набор технических средств, связанных между собой и предназначенных для выявления и классификации угроз защищаемому объекту. БКО может локализовать угрозы и выбирать средства противодействия. Основные методы контроля пространства – пассивная радиолокация и теплопеленгация. Меры противодействия – уклонение с выходом из зоны поражения, а также постановка помех, препятствующих нормальной работе средств наведения противника. На базовой версии Ту-160 установлен БКО «Байкал».

Новый российский пассажирский самолет МС-21-300 ("Магистральный самолет XXI века") 28 мая впервые поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиазавода. Второй пилот — летчик-испытатель ОКБ Яковлева Роман Таскаев — рассказал в интервью ТАСС, как вела себя машина, удобно ли в кабине МС-21 и что воздушный лайнер позаимствовал у своего "младшего брата" — учебно-боевого самолета Як-130.

Стенд для предварительных испытаний и сертификации топливных систем самолетов, в том числе нового российского пассажирского лайнера МС-21, запустили в Петербурге. Подобное оборудование до этого было только в трех странах мира - США, Франции и Китае. "Здесь располагается уникальный, единственный в России стенд под кодовым названием СТ21-1 для самолетов МС-21. Этот стенд предназначен для отработки топливной системы самолета, для ускорения процесса наладки этой работы, чтобы топливные системы отрабатывать не в воздухе", - сказал на церемонии запуска директор ПАО "Техприбор", на площадке которого разместился стенд, Камо Абрамян.

Над созданием двигателя трудится несколько сотен специалистов конструкторского бюро «Авиадвигатель», инженеры пермских предприятий «Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар», научно-производственные объединения со всей страны. В дальнейшем серийное производство ПД-14 планируется организовать на заводе «Пермские моторы». В этом году «ОДК-ПМ» планирует модернизировать стенд для испытаний авиадвигателей. В ближайшие восемь лет на общую модернизацию предприятия будет потрачено 21,9 млрд рублей. На эти средства будет построена серийная линия для сборки ПД-14 мощностью не менее 50 авиадвигателей в год. Кроме того, в будущем завод собирается создать учебный центр, ремонтное производство и центры техобслуживания.