Документы, разрешающие экспорт российского истребителя пятого поколения Су-57 почти согласованы, сообщил в пятницу "Интерфаксу" российский источник. "Документы по Су-57 находятся на финальном этапе рассмотрения", - сказал он. По его словам, вопрос носит технический характер и связан с тем, что самолет получил название Су-57. "У самолета, который раньше назывался Т-50, ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), экспортный паспорт был", - сказал источник.

Методический совет вынес положительное решение относительно начала летных испытаний новейшего российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли. "Методический совет дал добро на начало летных испытаний, самолет полетит в ближайшие дни", - сказал собеседник агентства. Источник уточнил, что решение было принято в четверг.

Разработанный в конце восьмидесятых дальнемагистральный Ил-96 уже тогда был в целом архаичным из-за использования четырех двигателей, а не двух, что делало его существенно более прожорливым по сравнению с иностранными конкурентами: Boeing-767 и Airbus A300, да и экипаж из трех человек, а не двух, тоже выглядел приветом из прошлого.

В конце марта 1990 года совершил первый полет Ил-114 — советский и российский пассажирский самолет семейства двухмоторных турбовинтовых самолетов для местных авиалиний. В начале 1980-х годов ОКБ им. С. В. Ильюшина выступило с инициативным предложением о создании нового летательного аппарата для местных авиалиний. Проект рассматривался как замена устаревшему Ан-24. Инициатива ОКБ была поддержана, и в 1986 году вышло постановление Совета Министров СССР о разработке самолета. В последующий период специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского и КБ реализовывали на Ил-114 современные научно-технические разработки того времени для достижения требуемого аэродинамического совершенства.

Процесс производства военно-транспортных самолетов Ил-476 на ульяновском заводе "Авиастар-СП" идет с опозданием. Об этом в ходе своего визита на предприятие журналистам сообщил вице-премьер Юрий Борисов. Теперь федеральное правительство будет контролировать производство в режиме "ручного управления". - Не скрою, у нас возникли проблемы с серийным производством самолетов Ил-476, в прошлом году был сорван гособоронзаказ на них. Три машины, которые должны были выйти, идут с опозданием на три-четыре месяца, - заявил Борисов. - Этому было посвящено совещание в Москве, на котором мы детально разбирались в причинах сложившейся ситуации. Принято решение создать постоянно действующую межведомственную комиссию Министерства промышленности и Министерства обороны. Два замминистра будут практически ежемесячно проводить совместные совещания, отслеживать ход производства. Это "ручное управление", но другого выхода сейчас нет.

Австралийское издание Australian Aviation в своем новом материале оценило перспективы российского узкофюзеляжного авиалайнера MC-21. Авторы Australian Aviation обратили внимание на то, что некоторое время назад состоялся первый полет третьего прототипа российского самолета MC-21. Испытания прошли на аэродроме Иркутского авиационного завода, авиалайнер провел в воздухе 90 минут на высоте до 3500 м, после чего совершил успешную посадку.

феврале 2018 года российская Федеральная служба по интеллектуальной собственности получила заявку на патент, свидетельствующую о том, что оборонная компания «Алмаз-Антей» изобрела беспилотный летательный аппарат с винтовкой, очень сильно напоминающей легендарный АК-47.

Россия подписала с Египтом контракт на поставку нескольких десятков тяжелых многофункциональных истребителей Су-35, контракт оценивается в $2 млрд, рассказали “Ъ” два топ-менеджера предприятий оборонной промышленности. Собеседники “Ъ” отметили, что сделка «гарантирует загрузку мощностей производителя машины Комсомольского-на-Амуре авиационного завода на несколько лет вперед».

Разработка МС-21 в ОКБ им. Яковлева началась в начале 2000-х годов. Первоначальная цена самолёта для заказчиков составляла $16-24 млн в зависимости от модели, что в 2005-2006 годах было существенно ниже цен аналогов, и даже естественный рост цены самолёта обеспечивал разницу цен семейства МС-21 и зарубежных аналогов не менее 15% до конца производства.

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) выбрало подрядчика для выполнения работ на самолете Ил-96-300 №RA-96020. Контракт на сумму 37,2 млн рублей достался ООО «Вемина Авиапрестиж», следует из документов сайта госзакупок. Закупка проводилась у единственного поставщика. В документах закупки не указывается весь перечень работ, которые предстоит выполнить подрядчику. Отмечается, что они будут регулироваться отдельными соглашениями, которые будут заключаться в ходе выполнения контракта. Кроме того, в договоре прописан пункт о неразглашении информации связанной с проведением работ. Компания должна выполнить работы в течение 2019 года. По данным «Времени Воронежа», ООО «Вемина Авиапрестиж» займется изготовлением интерьера самолета.